达普 4s5200 25C 续航、充电、内阻测试之一 [ 老晋玩测试 ]
本帖最后由 aaazzzlj 于 2016-7-6 09:52 编辑大家好，我是老晋，今天为大家带来的是：达普 4S5200 25C 续航测试之一。
前段时间就收到了达普 4S5200 25C电池，并做了开箱，后面一直因为天气原因及工作原因，没有进行续航测试，趁着天气好，拿出大脚420小测一下续航。
其实这款电池比较适合3508kv600+12寸桨的机型，但是老晋办公室常备的小机器是大脚420，DJI E305 4s版动力，所以这次就用这套配置来测了，后续会再做DAYA 550 +3508KV580+1238桨的测试，敬请期待。
测试配置：
达普4S5200 25C电池
大脚H4 420机架
P2飞控
DJI E305 4S版动力
铂金30A
整机重量1383克
测试环境：
气温35℃湿度70-80％ 阵风3级左右
续航测试结果及感受：
1. BB响设置3.6V报警，悬停24分钟多点。
2. 落地后电压为3.65V左右，两个小时后：3.643.673.673.66，一致性不错，压降也很小，起飞后压降在0.06-0.08V，老晋认为0.1V以内就是好电池。
3. 内阻用充电器测试，3毫欧左右，充电器测试不准，仅供参考。
4. 落地2个小时后充电，充进去4680mah，看样子BB设置3.5V报警是极限，估计续航还可以多3-4分钟的样子。
5. 落地后手摸电池，温度还是有点的，当然这和环境温度有关，测试的时候环境温度是35℃，梅雨天天气异常闷热。
6. 总体感受达普的这款电池不错，各种业余测试都满足老晋的要求，特别是压降非常小，25C的4S5200重量是536克，重量稍微重了点。
好了废话不多，视频奉上：
http://v.youku.com/v_show/id_XMTYzMTkwODI4OA==.html
再来点测试照片：
落地后电压两个小时后：3.643.673.673.66
内阻：
充电完成后的容量：
好了此帖就到这里，不足之处请多多理解，后续会再做DAYA 550 +3508KV580+1238桨的测试，敬请期待。
老晋也用这个充电器了，具体咋样啊，还有就是起飞压降的事，一般的电池压降在多少呢
羡慕啊，好多电池，充电皿
电池不错
纸鹰 发表于 2016-7-5 07:39
老晋也用这个充电器了，具体咋样啊，还有就是起飞压降的事，一般的电池压降在多少呢
...
这个充电器是很不情愿买的，价格太贵，CB86+被朋友抢走了，手头也没有好点的大电流充电器，所以就买了两个。使用还行，中规中矩，放电不行，等于摆设。
压降的话，我玩过的最好的电池起飞压降才0.05左右，差的电池可以到0.15-0.20，所以认为0.1V以下就是好电池。 顶顶顶http://www.moz8.com//mobcent//app/data/phiz/default/23.pnghttp://www.moz8.com//mobcent//app/data/phiz/default/23.pnghttp://www.moz8.com//mobcent//app/data/phiz/default/23.png
顶顶顶
不错不错
这电池不错，充电器用做外场怎么样，这么小，最高几s，电流能开多大
顶顶顶{:1_12:}{:1_12:}{:1_12:} aaazzzlj 发表于 2016-7-5 08:11 static/image/common/back.gif
这个充电器是很不情愿买的，价格太贵，CB86+被朋友抢走了，手头也没有好点的大电流充电器，所以就买了两 ...
晋哥和你讨论个事，我机架h4 680本来的电机是3508700kv4s电 起飞电流20a，
其他的什么也不动的情况下，只换了电机 dji 3510380kv1345的专用桨，还是原来的配置，重量也基本没变化，4s电 起飞电流下降到14a. 但是起飞油门从35%增加到64%，就问这种情况下，单从无风悬停的情况来说，是不是续航会增加很多，！
再有如果我换了6s，总重量不变的情况下，起飞电流会比14a大了还是小了呢，如果相差不大，6s的意义又在哪呢，只是为了油门富裕量大一点？照顾抗风和暴力飞行？
神经病 发表于 2016-7-5 09:08
这电池不错，充电器用做外场怎么样，这么小，最高几s，电流能开多大
外场用比较合适，最大150W，6s。 纸鹰 发表于 2016-7-5 09:33
晋哥和你讨论个事，我机架h4 680本来的电机是3508700kv4s电 起飞电流20a，
其他的什么也不动的情况 ...
1.dji的E800动力的效率很高，续航肯定会增加
2.电机要和电池配，350-400kv最佳搭配6S，上4S只能够飞起来，没有足够的动力冗余。600左右KV，配4S电池比较合适。
3.所以你手里的DJI动力，配上6S电池是最佳选择，你会飞的很爽
4.上了6S电池，电流还会更低，这个看总功率的
aaazzzlj 发表于 2016-7-5 10:31 static/image/common/back.gif
1.dji的E800动力的效率很高，续航肯定会增加
2.电机要和电池配，350-400kv最佳搭配6S，上4S只能够飞起来 ...
所以我就在想，同样重量，这个配置是4s10000 时间长还是6s5400时间长
纸鹰 发表于 2016-7-5 10:34
所以我就在想，同样重量，这个配置是4s10000 时间长还是6s5400时间长
当然4S10000，总容量大。会多10-15％的续航。
但是动力冗余不够，不抗风。
aaazzzlj 发表于 2016-7-5 11:17 static/image/common/back.gif
当然4S10000，总容量大。会多10-15％的续航。
但是动力冗余不够，不抗风。
明白了，那晋哥我4s6s同重量情况下起飞电流差不多呗http://www.moz8.com//mobcent//app/data/phiz/default/03.png是这个意思吧
纸鹰 发表于 2016-7-5 12:14
明白了，那晋哥我4s6s同重量情况下起飞电流差不多呗是这个意思吧
达到起飞动力要求了就行，这个时候总功率是差不多的，4S电流大，6S电流小。 看看。
帮顶 顶顶哦……http://www.moz8.com//mobcent//app/data/phiz/default/23.pnghttp://www.moz8.com//mobcent//app/data/phiz/default/23.png
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