xixi 发表于 2013-9-24 14:43:59

前三点和后三点起落架的分析

之所以有后三点起落架，是因为早 期飞机的发动机都是笨重的活塞单发动 机且均安装在机头部，造成飞机前面特 别的沉，所以不得不将主起落架安装在 前面，否则采用前三点时前面的一个轮 子很可能无法承受稍微暴力点的降落。 后三点起落架的缺点是明显的：重心在 起落架后侧，降落时主轮先落地，飞机 由于下降的惯性容易造成迎角增加 而“蹦“起来；刹车时容易”拿大顶“；滑跑 时转向容易转圈圈…… 现代的真飞机多采用前三点式起落 架，几乎看不到后三点式的。因为现在 的多发动机一般都装上机翼上，比较接 近重心，不再头沉，单发动机的也由于 现在发动机技术的提高，功重比大幅提 升，不必要再采用后三点了。而且前三 点式起落架就没有后三点式的那些问 题。但前三点式的缺点是由于主轮离尾 巴较远，大迎角升空及降落时容易造成 尾巴擦地。所以看很多真飞机尾巴附近 都有很明显的一个斜上去的角度。 模型飞机上也是同样的道理，由于 一般模型都采用单发动机前置的方式， 只好采用后三点，个别采用前三点的起 落架，一般都比较高以防止起降时尾巴 擦地。

落叶 发表于 2013-9-24 15:05:13

太深奥了，新手表示木有看明白

茶叶 发表于 2013-9-24 15:29:54

顶

逍遥一派 发表于 2014-3-16 00:57:50

我是个凑数的。。。

think2fly 发表于 2014-3-28 20:43:37

学习一下
页: [1]
查看完整版本: 前三点和后三点起落架的分析