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楼主大神，最近怎么没更新啦？http://www.moz8.com//mobcent//app/data/phiz/default/11.png
这客机折腾完了，又没事做了闲来无事，我又盯上了小飞翼Z84我素来不喜欢飞翼不过为了越过外国人，我打算整一台回来研究一下 我下单买了一台Z84到手后，称了一下重量，143克
据说外国人是用1806的电机来飞的70多公里我有很多2204电机
几年前装穿越机备用剩下的话说我如何都喜欢不上穿越机装机后飞了几次就吃灰了所以没有炸，所以备用电机就一直闲置 咱也不一定非得学外国人用1806电机可以根据实际情况，做自己的配置 这机小哇，所以所有的东西都得减肥飞控要去壳
电流计原装的太重了，肯定不能用得自己造一个缩水版的电流计造好了，重量4.4克
12A电调BEC只有1A，不太够用叠多几个7805稳压器从原来的5V 1A，变成了5V 3A
这飞控的GPS线太长了，得剪掉剪到刚好合适就行了
摄像头得用迷你的，重几克由于太迷你了，连5V都不支持只能接一个降压模块，降到3.3V给它用这无形中多了一些重量，不过没办法
动力线当然不能用T插、XT60之类的，太大了，太重了用香蕉头吧
这GPS定位器，没地方放但又不能不放，否则丢机了，丢在何方都不知道没办法，咱给它挖个坑，安置一下
这东西有发射功率，可能会影响遥控信号得放远点，放到机翼上吧但又不能放得太远，否则影响飞机左右重心平衡
PNP装好后，286克
带电池440克左右 电池3S3500毫安，当然是18650啦
装好后，我开电动车出去试机这小鸡的好处就是不用汽车拉，都差能能放进口袋里随便一个电动车，随便找个空地都能是飞场还是来到栏杆飞场开始起飞，这机…就不用助跑了用个小拇指都能抛成功 一番飞行后，得出平飞电流2.5A左右
不过电还没放电，得把电放完了，顺便测试电池放电量开了定点盘旋，让它盘吧
最后盘到了9V，降落想学人家手接，没接住，Z84翻车了，好丢脸………不知为何，最后降落准备手接时，竟然丢星了
我们可以看到飞了33K飞行时间52分钟，还差8分钟才够1小时用电3000毫安由此可以算出，平均巡航电流为3.5A不过我又爬高，又定点，四处乱窜飞航线肯定比这个省电
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回家后，我检查了一下GPS的线，并没有问题我决定用Z84来进行一次拉距经过种种计算和测试论证我决定这次拉距飞单程18K 在飞控里设置了一个单程18K的航点一切准备就绪只等抛出
再次检查无误后我猛推油门，把Z84抛了出去Z84顺利上天
见飞机已成功上天我刚想切到航点模式突然感觉飞机歪了一下，然后脱离了航线朝一边飞去，咋回事儿我马上看了一下屏幕没想到这时竟然丢星了，才起飞，飞出去165米
最后，连航点模式都没切到位，就完全丢星了我马上切回了了平衡试图用目视飞，飞回来没想到这飞机太小了，才去了200米远我就不怎么认得出姿态了最后完全分不清背腹和头尾，慌忙中推油门，乱拉杆由于拉杆太多，最后失速只见一团白色物品从空中掉落Z84炸了下去………… 尼妹的，有屏幕不看，干嘛非得目视飞回来呢，炸鸡后我想到了这个问题要是看着屏幕飞，肯定不会炸鸡，我想到。 我马上开车过去捡飞机凭着定位器，我直接就找到了飞机把它捡了回来，现场目测炸坏了摄像头，其它没事像这种小鸡，炸鸡后机身根本没什么影响 回家后我上电检查了一下，确实只有摄像头坏了其它都正常 因为我上次买了好几种小摄像头回来，所以我有的是摄像头，直接换上一个 这回我换上的是倒车用的摄像头，比炸坏的那个高清，广角，但是比那个重几克，不要紧
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原来7805可以这么用！
会玩，会写，够有才！
终于等到z84了，开心！楼主加油！
第二天，我打算重新挑战18K在家里上电检查上次的航点有没有偏移刚上电，准备等搜星忽然电调那里冒起了一股青烟还冒出了一点点火星紧接着一阵电子元件烧焦的臭味扑到我鼻子里 我马上拔了电池一看电调，已经被烧焦，上面的场管烧了一个洞
狗日的，什么情况，一上电就烧关键是有没有把我的飞控给烧了 我马上拿了一个好电调来试飞控日他奶奶的，果然飞控烧了，灯不亮，没有OSD输出连GPS也烧了，灯都不亮了更要紧的是把我的机载DVR和接收机也烧了 日他妹啊，除了图传和电机没烧一整套设备全烧光了估计是炸机的时候，把电调炸成暗病了昨天第一次上电的时候没烧，今天第二次上电就烧了 不要紧，反正丢机丢多了，大场面我见多了这烧一台小Z84对我来说已经没什么可难过的了 幸亏我还有飞控，不过要买电调经过这次丢机，使我认识到，要换M8N的GPS才靠谱 我补买了电调和M8N的GPS这回不买上次的电调了，买了个好像叫佳乐飞萤的20A虽然A安数比上次那个12A的大但是体积和重量都比那个12A的小，这正是我想要的不过得加个BEC，我从电流计那里引出了两根线加个了BEC，给各个设备供电 由于刚好碰到那段时间有事，没空飞我一直到两个月后，开始了重新挑战Z84单程18K
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清男大神，这故事很长，但也很凄凉，说出老百姓的痛苦和无奈，但是可以拍电视剧了，你做导演绝对拉风……
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> 两个月后……………… 来到飞场，我把Z84从裤兜里掏了出来哈哈，当然这是开玩笑，它虽然小，也不至于能放进裤兜
上电后，搜到满星12颗，这切糕的飞控，不管你搜到13还是18颗，它最大显示12颗。
我对Z84说了一声保重，马上抛上了天然后开了直线爬升模式
最后切换到航点模式Z84开始朝18K的远方飞去
去到4.3K，图传开始雪花
去到7.2K，已经很花了，不过还能认出数据没办法，200mw小图传，能这样已经很不错了
去到10K后，数据已经基本看不清了不过没关系，反正最远也才18K，再过8k它就回来了
当时，10K以后我是看不到图像的不过现在我们可以通过机载DVR来看一下到18K时，它耗电情况
才用了1000毫安，这个是转弯掉头时的截图
还有2000可以用呢，看来我们一点都不用担心它不够电回来除非像上次双子星挑战单程130一样，回来的时候有很大的逆风那就没办法了 没想到回来时竟然是顺风地速高、电流小地速在50左右，电流在1A左右这就更加放心了
回来到11K时，地面图传开始有信号了
回到到8K时，图像比较清楚了，可以看出所有参数我看到才用了1300的电量，非常放心
回到3.1K，图像很清楚，我切了返航
Z84毫无悬念的降了下来
用电1700毫安电压还有10V，这对于18650来说，还有很多电飞行时间52分11秒总航程35.4K，显然这个又计错程了18.2+18.2应该是等于36.4才对再加上我起飞和降落时的盘旋，估计总航程在38K左右。 挑战单程18完美收官不过距离老外的总程72，还是差了一大截不着急，慢慢来我这只是Z84的第三次飞行而已。不过很显然，这个3s 3500的电池无论如何都无法使续航翻一倍我放弃了它
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是时候改变配置了唯一的办法是加大电池然而电池加大后，动力也要跟着改我也曾想过改成和外国人一样的电池和动力他用的是4S 3500的
有一天我不小心看到了墙上的SU27板机，有个朗宇紫色的2212-kv1400马达都挂了好几年没飞了
就它了，我要把这个天使2212马达装到Z84上这马达得配8寸桨我比划了一下，8寸桨装不下，会打垂尾 这可咋办啊，换回2204电机？不可能！以清男的办事风格，不可能就这么退缩、妥协！ 我们要把阻挡我的前进的一切障碍清除干净！这样我们才能继续前行，站得更高、走得更远。 我们都知道，很多当官的或者很多做大老板的，都是踩在别人的鲜血甚至尸体上爬上去的他们的口号是：挡我者死 为达目的，不惜一切代价，如果你不舍得出代价，那就达不到目的当然，我现在不是当官也不是做大老板现在挡我路的只是Z84的垂尾既然它来挡我的路，那我就把它割掉！如果你不舍得破坏你的飞机，那你这架飞机肯定是平庸的度过一生 当然了，我们并不是把它全部割完只是把挡桨的那个部分给割掉而已这样，既不影响飞行性能，也达到了目的 2212的推力大概800克左右我的Z84再怎么装机都不会超过800克推重比过1 最后我决定，用3S 7000的电池也就是186503S 2P 这个电池重量300克装到Z84上面，起飞重量590克 新电池在家里做了几个充放后拿到了飞场，准备实际上机放电测试 这天下午，我把Z84装进口袋里拿到了飞场噢，不好意思我又说错了我是用车把它拉到飞场的 这回真不飞远，就在头顶盘旋放电，不过GPS定位还是肯定要上的，万一飞控发疯，朝新疆飞去呢，我们不得不防万一 我连屏幕都懒得架起来，直接放在地上
把Z84抛上天后，直接切到了返航模式，让它自己盘旋吧
平飞电流是2A左右
最后飞到了7.5V，负载电压到达了截止电压在这个电压下，Z84还能平飞，不过很快电池要过放了，得降落了 这次放电测试总共飞了130分钟，总航程100K
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.两天后，我进行了单程33K，总程66K的拉距没有过多的罗嗦我把Z84抛上了天，朝航点1飞去，航点1就是终点，33KOSD下方显示，距离P1 33K …………………………………………..80分钟后，Z84如期而归回到了我头顶
没想到转弯降落的时候地速过低，竟然失速螺旋了掉到了玉米地里
虽然结局不美满但算是成功了，Z84这次的远航成功为以后的挑战记录奠定了基础 从OSD中可以看到，电压还有10.5V这对于聚合物电池还说，已经要过放了但对于18650电池来说，还有很多电没放出来呢这个电流计是100A的，对小电流测量不是很精确所以耗电量也不是很精确很多人不明白50A的电流计和100A的有什么区别有人认为越大越好，其实并不是越大越好好不好，要看你的使用环境、用途我在这跟大家讲一下 我举个例子它们的区别就像5公斤的电子秤和30吨的地磅5公斤的电子秤，能称出1克或者10几克的重量 而30吨的地磅最小分辨值为50斤你放1克、10克、2000克、5000克下去，它都不会显示出重量只有你放大于50斤的东西上去，它才会显示数值出来 也就是说5公斤的电子秤它对于小东西秤得比较准，精确到克，或者0.01克的都有但它不能秤重的大东西，放下去会越过量程30吨的地磅它能秤大东西，但小重量的显示不出来 电流计也是一样，50A的电流计对于小电流测量得比较准，比如10A以下，但超过50A，它就测不出来到底有多大了，你就算电流为80A，它也只显示59A而100A的电流计，它最大能测100A，但对于几安的小电流，特别是0.几安的电流，它就会忽略掉，测得不准。 如果你的飞机，经常工作在50A以上的，就得用100A的电流计，如果经常工作在50A以下，就算起飞的时候超过50A，也可以用50A的电流计，超过量程它并不会烧掉，只是显示不出来而已。 由于上次放电测试一共飞了130分钟，100K再加上这次的33K拉距测试我决定挑战Z84100K远航这样，就可以把外国人的70+K远远的抛在后面了我们不能总是什么东西都让外国人领先几十年得领先外国人几十年才对就这么办吧 由于以前飞双子星时，用Winty观察天气，并不可靠甚至还为此付出了丢机的代价所以这次我懒得观察那么多了看看地面天气好就干了
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本帖最后由 guofenren 于 2018-10-31 14:45 编辑
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两天后我骑着电动车，背着Z84，开始出征了像一个剑客背着一把剑去行走江湖一样这回还是栏杆飞场
规划航点时，由于人心不足蛇吞象我小手一抖，多拉出去了3K，也就是单程53K我觉得，每次挑战回来，都剩那么多电多拉个3K，应该没问题也许多个3K，又能多领先人家十几年呢 就这么决定吧，53K上好电之后，搜到了12颗星，定位好了家的位置
Z84准备开始它的征程
为了万无一失，这回我用起飞模式触发模式后，抛了出去，Z84平稳起飞最大起飞电流15.8A
起飞完成，我切入了P1航点模式
4.5K后，图像开始有轻微雪花
8K后，图传就花掉了，反正在这也没什么用了与其在这晒太阳，我还不如收摊回家反正要等两小时在家里用APP跟踪就行了 而且摊子就一个屏幕和一个433发射机放在栏杆上三脚架也没有，别的什么都没有 把东西装袋子后，我骑车回了家在家里吹着风扇，玩着电脑，用手机跟踪Z84的情况一路上，Z84的地速都是40+这个速度还是比较乐观的 一个小时后，我在手机里看到Z84去到了终点53K掉头回来后，地速也是40+不对呀，应该有50+才行啊，刚才出去是有小小的逆风那回来应该有小小的顺风啊再观察一会儿又跟踪了10K，尼妹还是40+貌似有点不妥呢 更加不妥的是，回到距离家还有20K时，地速竟然降到了30+日，也不知还有多少电不管了，先等等吧 没想到这个时候，GPS定位不刷新了，日日日这种不走的情况我也遇到过，不一定是炸机可能是基站信号不好，只能等了 等了10分钟左右，终于更新了GPS 运动时速37距离13K 是时候出去准备接机了，我开了车出去来到飞场，我拿出了屏幕图传，开始搜索信号屏幕里传来了滚动的OSD图像看不清任何数据也不知道还有多少电，多少公里 我努力的调整双菱天线没想到越调越没信号最后连滚动的图像都没有了又等了几分钟，还是没图像 我掏出手机一看Z84竟然静止了，我日难道又离线了？不对，离线图标是黑白的这个是有彩色的，尼妹，可能是没电了我一看，离家7.8公里不过去那里的路不好走，导航一看，14公里想马上开车过去，又怕定位器是暂时性不刷新只能又等了10几分钟定位还是那个地方，一动不动，我等不了了开车往那地方去 定位显示，那里是一片农田一路狂奔，一路盯着手机定位器始终没有移动，看来是真丢机了
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等了好几天终于等到更新！！！
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半小时后，我找到了那个地方，中间还迷了一次路全部是村道土路，连水泥路都没有 找了个稍宽的地方停好了车，距离丢机点只有60米我下了车，一路走，一路寻找方位找了五六分钟，我来到一块水稻田边 定位器显示，飞机就是田里我绕着田走了半圈果然发现有一处地方，有几颗水稻是倒下去的Z84一定在那里 快速走了过去，果然发现了绿葱葱的禾苗中有一个白色的东西，毫无疑问那就是Z84了
不过这田里有水，我穿着皮鞋，得脱鞋 我把皮鞋脱掉后，下去把Z84捡了上来
下电后，把它放进一个白色的环保袋子里，以防被人看到向停车的地方走去…….
………………………………………………………………………….“Z84挑战单程53失败，已丢机”我在QQ群里说道群里立马传来了掌声各个省份模友的贺电，纷纷传来大家都期盼着这一幕出现 “不过我已经找到了，现在回家”我又说道群里传来了一片唉声叹气看来我真是令他们太失望了，应该不要找到才对……………………………………………………………………………………….回到家，我把机载DVR拿出来看这是最后的图像，离家9.5K
这之后，由于电压太低，DVR就不工作黑屏了已经飞到6.2V了不过黑屏之后，Z84还继续往前飞了1.7K 飞行时间只有123分钟比放电测试的130分钟少了7分钟航程也只有90，当然这是不准的航程我们可以算出
这是终点转弯的截图，最远点为52.479K
离家9.5K没电那么52.4-9.5=42.9证明往回飞了42.9K42.9+52.4=95.3，所以实际航程应该是95.3，而不是飞控显示的90.1 不知什么原因，这次的飞行时间竟然比放电测试的时间还短就没电了可能电池也存在性能发挥问题，好像啪啪啪一样，并不是每次都能发挥一样长的时间。 Z84单程53以失败告终不过我并没有灰心，这肯定不是最后的结局
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.我把Z84的电池救活了
三天后，我去金桥国际机场玩涵道
顺便对Z84丢机电池进行测试看看还能不能恢复到先前的放电水平把Z84丢上天后，我就关了433，让它在那里盘旋了到了午饭时间，我去吃了饭回了，Z84还在那里盘在场没玩过FPV的小朋友都不知道那个小翼是谁的也不知道为什么那个小飞翼能在天上盘旋一个早上还有电因为他们的飞机都比我的大，但却只能飞七八分钟就没电了 测试结果表明，电池放电能力没有下降飞了96分钟，还有9.9v
我决定找个时间，再次进行挑战
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我紧跟在后面看。
王东阳 发表于 2018-10-31 14:50
我紧跟在后面看。
哈哈，先更到这，今晚再更
guofenren 发表于 2018-10-31 14:53
哈哈，先更到这，今晚再更
明天一早来看，清男加油！
各种鸡都玩的很溜啊http://www.moz8.com//mobcent//app/data/phiz/default/23.png
本帖最后由 guofenren 于 2018-10-31 19:37 编辑
.20天后，我开始了再次对Z84进行挑战这回我把螺旋桨8*4换成了8*6，去掉了切糕433接收机改为天地飞WBUS接收机，去掉了图传
不过这次我并没有进行极限挑战，先搞个热身，单程40因为上次丢机了，先找回点信心再说同时也是为了验证电池丢机过放后，是否还有先前的性能 准备起飞
起飞成功，朝P1（航点1）飞去，P1就是终点
P2就是家，巡航高度为0.38K
因为没上图传，超出目视后我就收了摊，在原地等待只在手机中追踪 现在通过机载DVR我们可以得知飞到24K时，前方下雨
26.8K，完全钻入了大雨中，不过是顺风雨，地速没受影响
28K后，脱离雨区
飞到36K时，又遇到一场雨这是在终点转完弯后，仍然下雨
返航回到34K，重新进入来时36K遇到的那场雨中不过这时已经由刚才的小雨变成了暴雨镜头一片白茫茫
飞了两K，终于脱离暴雨区，重见天日
路过上次大胖丢机的地方，头顶乌云密布看来这里准备要下一场大雨
降落
单程40.2K安全返回，耗时94分钟落地电压10.9V，非常保守 收机回家
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虽然没上图传，但是也要带屏幕来起飞前连上飞控观察OSD情况
推油，起飞
两百米后，我切换了航点模式，Z84在我视线中慢慢消失
我关了遥控器，收摊回了家耐心的等待Z84归来
回到家，我躺在了床上，拿出手机，跟踪Z84这时显示，Z84已去到了14K，地速35我日，怎么这么低，会不会不够电回来 我继续跟踪，一路上一直都是35-42之间而且大多数时候是35，只有偶尔会上到40 去到40k时，地速更是降到了30，艹他娘的这回估计要出事，因为从起飞到现在，已经用了65分钟了要知道，这电池只能顶130分钟，多几分都不行现在时间已经过半，而且还差10K才到终点 丢不丢机，完全看返航的地速了没想到，去到46K时，地速更加慢了竟然掉到了20多，完了完了，遇到大风了我准备等它掉头后，看速度有多少，然后马上计算，去半路截机 我日，地速越来越低，准备到终点时，竟然降到了18，完了完了 随后，GPS跟踪又刷新了一条信息方向：东北GPS运动，速度96，距离50K，发现飞机正在掉头呐尼？速度96？亲，你不会是哄我开心吧我从床上跳了起来 1分钟后，手机又刷新了数据方向：西北GPS运动，速度42，距离49K草你妈！我心里暗骂一句 我决定再等一两次刷新，然后计算在哪里截机这次刷新非常准时，15秒过后，马上刷出来了，飞低就是好，GPS跟踪时刻有信号。方向：西北GPS运动，速度68，距离48K尼妹的，到底真正的速度有多少嘛一会90，一会40，一会又60的 又等了15秒，出来一条数据方向：西北GPS运动，速度72，距离48K看起来，速度要稳定在60K左右这样看来，未必会丢机 不过我高兴得太早了没过多久，地速就掉到了40-50之间，然后一直都是这样 Z84回到了27K，地速48，这时已经耗掉了100分钟只剩下30分钟了，要飞27K看来还是得丢机在5K处我马上出发开车前往航线5K处 不过走到半路我一想，不对呀，去5K那里我未必能目测到飞机高度0.38呢还是在3K处等吧我把车开到了3K处，拿出手机查看GPS跟踪发现这时Z84已经回到12K处 我在车里，耐心的等待Z84的到来航线就在我头顶，到达这里时，我的航线高度已经是120了，它飞过来的时候，我会看见，如果我发现它动力不足，马上接管把它降下来如果看见动力无异常，就让它继续飞回去然后开车追回去降落 10分钟后，定位显示Z84准备从我头顶经过我早已把车倒好了，下车观望天空 没想到等了2分钟，GPS定位居然不刷新3分钟的时候，刷新出来了方向：西北GPS运动，速度67，距离1K我日，Z84竟然比我先回去了，而我却没发现它从头顶经过我马上开车追了回去 等我回到飞场，发现Z84正在头顶盘旋也不知道盘了多少圈了 我马上开了遥控器，迅速的它降了下来，不然很可能再多盘一圈就会没电掉下来了 由于怕没电，比较紧张，而且看见飞机回来了又激动紧张+激动，使我在降落的时候开了小差，撞上了绿化带的树枝Z84翻了个跟斗，摔了下来，高度1米左右不碍事，这种高度对于Z84来说，简直不是问题我去把它捡了回来马上开仓，接上了屏幕发现电压竟然还有9.3V，看来刚才的举动都是多余的如果像上次丢机一样飞到6.5V，完全还可以飞10公里。 回家后，我看了DVR发现Z84一路上，一共碰到了3场雨一场小雨，一场大雨，一场暴雨暴雨就是在接近终点的时候怪不得那时地速才20，最低的时候到了18
视频中看到Z84在暴雨中举步维艰，被风吹打雨，几经摇晃面临失速，却仍然坚强的完成了任务，因为我给它取名：坚强的小2B 而且还发现，U22竟然给我提前降低了高度，本来是准备回到家的时候才降到120的，它竟然掉完头后，就马上从380降到了120，然后在50K外全程120高度返航，狗日的，幸亏途中没有遇到高山。
这是总结图：
单程50.1K总程100.2K飞行时间：132分49秒
至此，Z84在续航时间上完胜外国模友把外国模友的总程70+给KO了耶！中国万岁，中国模友不会输给外国模友！中国人任何时候不会比外国人差！Z84完成了它的使命，被我挂上了墙，它退休了。
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