think2fly 发表于 2013-12-13 23:24:43

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本帖最后由 think2fly 于 2013-12-13 23:40 编辑

航模汽油发动机组装、磨合、调试、使用和维护技巧——(二)磨合篇规范良好地磨合,是汽油发动机稳定强劲地工作的前提。一般新的汽油发动机的在出厂时L(低速)及H(高速)油针均在略为富油的状态,可以直接启动和磨合。1、磨合的时间不同的厂家出厂的发动机,需要的磨合时间从数十分钟到十来个小时差别较大。国内多数发动机需要磨八至十个小时,而以出口发达国家为主的DLE发动机,由于采用了质量优异的材料及高精度的加工工艺,发动机仅需磨合两箱油约四五十分钟。
2、磨合的转速汽油发动机的使用者,多数熟悉甲醇机,习惯2000转甚至更低的转速进行长时间地磨合。这在磨合甲醇发动机时是对的,但磨合汽油发动机时是一个误区:汽油发动机长时间地低速工作,会在火花塞、活塞坏、及汽缸壁上产生较为明显的积碳。如图:
图示:过于富油的火花塞
正确的汽油发动磨合转速应该这样安排:开始约5%的时间在低速(怠速)磨合,让汽缸与活塞适应性匹配工作;中间约80%的时间在3000-4000转的中速磨合,此时积碳很少,并且是使用量最多的转速;最后约15%的时间在最高速磨合。这样磨合出来的发动机缸内清洁光亮,工作稳定、马力强劲。
3、磨合的载体一般磨合数小时的发动机,就需要一台坚固好用的磨车架了。下图是笔者的30CC及以下小排量发动机磨车架。架身采用强化木地板条,通过螺丝固定后再用铁丝束紧避免,发动机工作时的震动使架身分开,上层打一些眼可以穿扎带来固定设备,用上摇臂可以调节油门钢丝的长短调节油门分别在低、中、高速状态下磨车。架子设计得很轻以方便运输,外场不缺石头,找来压上即可。


图示:笔者自制的木质磨车架即便对品质自信的DLE发动机说明书中标明在飞机上磨合即可,但既然有发动机磨车架又为不什么不事先装上去磨好呢?!需要注意的是:如果要在磨车台上磨合或测试发动机,必须有很好的减震装置,否则可能导致发动机部分零件的损坏,有些模友的全钢架磨车架,看似极为坚固,却频传发动机匣的螺丝孔座断裂的情况。而木质仍然是非常好的减震材料。4、磨合的场地由于汽油发动机工作时的声音很大,而且磨合时是发动机连续长时间工作的,因此磨合时应该在离人群特别是居民区数百米以上距离的地方。同时,由于汽油发动机的化油器油路远比甲醇机的精细和复杂,极容易受灰尘杂质的干扰,因此应该选择清洁的场地磨合,以免螺旋桨气流卷起的灰尘进入化油器。

图示:笔者正在宽阔的外场为模友磨合调试汽油发动机如果要在试车台上磨合或测试发动机,必须有很好的减震装置,否则可能导致发动机部分零件的损坏,大排量发动机如50CC以上最好安装在飞机上进行磨合。
牢靠安装,良好磨合调试好的发动机,不论在高海拔地区,还是在遥远的非洲,都能微调后良好工作,顺利完成无人机飞行任务:
高海拔的云贵高原航拍摄影



在低海拔炎热的非洲顺利完成航拍飞行



在全国航模锦标赛的训练中表现也非常良好。终获一银两铁。
http://v.youku.com/v_show/id_XNjE5MzQyNzcy.html

五星上将 发表于 2013-12-17 08:40:08

路过,顶一下!{:1_1:}

则少 发表于 2014-1-6 20:20:10

顶一下

龙卷风1111 发表于 2014-1-10 12:16:39

嗯嗯!顶一个
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