美国民航局解除部分禁令乘客终于能在飞行全程玩iPad了

不存在过去

智能手机是此前唯一被全程禁用的电子产品，即使开启飞行模式也不被允许。

安全专家一直在强调，手机或其他电子设备可能会对飞机上精密仪器造成电磁干扰。但是，很少有一起空难被明确证明与乘客违规使用电子设备有关。

据美国有线新闻网1日报道，随着美国联邦航空管理局（FAA）解禁电子产品在客舱的部分使用权限，即使在飞行起降过程中，玩手机消磨时光或许很快将成为现实。

手机通话仍被禁止

10月31日，FAA局长

迈克尔·霍尔塔在华盛顿举行的新闻发布会上宣布了解除部分禁令的消息。他说，航空公司很快就能允许旅客在整个飞行过程中使用电子设备，包括笔记本电脑、平板电脑、电子读书器和手机。

只要将设备调到“飞行模式”，乘客就可以在飞行过程中看视频、玩游戏，但手机通话仍将被禁止。当飞机在1万英尺（3000米）高度以下时仍不允许使用电子设备上网、收发电邮和短信，以及下载数据。在起飞与降落过程中，电子设备必须被拿稳或放在前排座椅的背袋中。

此外，航空公司在执行新规前，必须向FAA证明，他们运营的飞机具备抗无线电波干扰的能力，并已按照新规的要求更新了机组人员培训手册，以及装载设备的规则。美国第二大航空公司达美航空和捷蓝航空公司10月31日上午即刻表示，已经提交执行新规定的计划。

霍尔塔还说：“乘客不要期待这些改变会即刻发生。未来，每个航空公司可自行决定何时放宽这项要求。”

这个禁令有些过时

截至目前，美国所有航空公司只允许乘客在飞行高度超过1万英尺后，才能使用电子设备。这也是国际航空惯例之一。此前，FAA一直强调，在飞机起降这两个时段，不能使用电子设备，否则可能影响飞行安全。因为理论上，这些电子设备释放的无线信号对飞机的通讯、导航等精密仪器带来干扰。

只不过，发生空难的原因千奇百怪，却很少有一起坠机事件是明确由乘客违规使用电子产品造成的。面对僵硬又缺乏说服力的规定，美国航空乘客的质疑声也在与日俱增。

这些质疑声不是没有原因的。

有报道说，那些于1960年代制造的波音737或前苏联的图波列夫154等老飞机，可能被电子设备影响到；但由于越来越多的新飞机，如空客330、380或波音787都考虑到了电磁干扰，这些飞机在设计阶段时已经使用了电磁屏蔽技术。只要不是处于通话状态或数据漫游的情况下，电子产品对大多数民用飞机上的仪器几乎没有多大干扰。

另外，关于电子产品的禁令实际上是在1966年定下的。那时还没有智能手机、平板电脑等电子产品。对于航空公司的小题大做，很多乘客不以为然。今年5月的一项调查显示，有21%的乘客会全程开启飞行模式。甚至在起降阶段，每十名乘客中就有三人会保持手机开机。在美国乃至全球范围内，因拒绝关机产生的纠纷也变得屡见不鲜。

随着去年FAA允许飞行员使用iPad代替纸质飞行手册，美国民众被双重标准彻底激怒了。美国参议员克莱尔·麦卡斯基尔甚至致信FAA主管，要求FAA对电子设备禁令松绑，并威胁如果FAA不作为，就会考虑立法来推翻陈规。“这些过时的规定已经损害了公众对FAA的信心，”麦卡斯基尔说。

或对世界航空业产生影响

FAA宣布解除部分电子设备禁令后，立刻得到了许多回应。

“非常高兴FAA认识到乘客的愉快体验不会与安全和安保冲突，”美国旅游协会主席罗杰·陶回应说，“对旅客有益便是对我们的旅游业和经济有益。”

“这无疑是美国航空乘客一直以来想要的，”专栏作家辛德说，“但话说回来，电子产品禁令解除，也意味着在飞机起飞前播报安全简报的时候，乘客变得更加分心。航空公司必须跟进这方面的工作，以确保每位乘客都了解怎样做，才是最安全的。”

英国《每日邮报》说，FAA为电子产品禁令松绑，是基于28名安全专家耗时一年的研究报告决定的。这些专家来自美国亚马逊公司、美国消费电子协会、空乘联盟、美国联邦通信委员会及波音公司。作为全球航空业的权威，FAA所发布的规定，很有可能改变英国甚至世界航空业的相关规定。英国民航局也表示，他们目前正密切关注事态的发展。

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