历史性难题，，4s和6s谁的续航更给力 感谢魔友更正

纸鹰

h4 680机架 3508电机380kv  1555桨，不带电池重量1.76kg。

那么问题来了 同样的重量下，是低电压大容量续航时间长呢，还是小容量高电压呢，平衡点到底在哪里。
咱们用数据来说话
虽然手里没有完美符合标题要求的电池，但是手里的电池依然可以用对比方法来证明论题。
首先4s电装，手里电池两块4s3700  并联上相当于7400mah，起飞总重2.63kg
让我们来看一下日志

悬停油门平均值需要54%





耗电电流14.4a




下面是6s电装  1块6s8000的电池，起飞总重量2.86kg。超过4s电装重量0.23kg





悬停油门平均34%





耗电电流11.3a




这样看来我想结果应该是不言而喻了，更重的重量更大的容量的6s电装比4s电装的悬停耗电电流小了整整3.1a（而且6s电装更重的情况下啊）
电压的话，6s的压降明显也要小很多，直接用日志里电压算的
6s 2.86kg   23.3v*11.3a=263.29w 2860g÷263.29=10.86g/w
4s 2.63kg   15.9v*14.2a=225.78w 2630g÷225.78=11.64g/w
这样来看其实是4s的效率更高一点
但是客观的说，电压升高了，电池的c数就可以小了，能量密度就大了，
电池c数越小，能量密度越大，大家都知道 大c数电池会比同容量小c数电池重很多
为了达到小c数，来提高能量密度，高压还是唯一的选择


这样算还是高压合适，
但是不能说我列举的情况下6s效率高
所以兄弟们不用想了，400kv以下 妥妥的6s吧      

森森林木

不懂帮顶

竹蜻蜓

蓝色羽翼

路过   帮顶           

老晋

电机的力效不是比例曲线，所以，kv不一样，所用的电池不一样，所以，效率也不一样，所以，续航肯定不一样。

6S的电机，一定要用4S，起飞没问题，但是效率和抗风会差很多。

我是大副

顶顶顶

带着梦想起飞

帮顶！。            

zipray

12V*14.4A=172.8W，16V*11.3=180W

纸鹰

zipray 发表于 2016-7-30 20:43
12V*14.4A=172.8W，16V*11.3=180W

是4s和6s

supersu30mki

楼主这个比较有点牵强，首先不同kv值的电机配上不同的浆有不同的最佳效率区间，用同一kv值跟同一浆再用不同s的电池来比较很不合理。你这个比较只能说明低kv值电机要配高电压电池。

sunrise_zqh

根据电机的参数表可以计算续航时间，我也计算过高压和低压的效率，明显高压效率要高一点。可惜明白的太晚，当初选了飓风3508，700kv，用了4s点，续航不怎么样。问问大家有没有谁试过600-700kv用6s电池的？

飞行少年

sunrise_zqh 发表于 2016-7-30 23:19
根据电机的参数表可以计算续航时间，我也计算过高压和低压的效率，明显高压效率要高一点。可惜明白的太晚， ...

试过的都冒烟了

纸鹰

supersu30mki 发表于 2016-7-30 23:06
楼主这个比较有点牵强，首先不同kv值的电机配上不同的浆有不同的最佳效率区间，用同一kv值跟同一浆再用不同 ...

这个在开头就说了，是有大前提的，就是说380kv 1555桨这样的配置  在4s 6s都能飞的情况下

tjcdq

这个问题，不是那么简单。

武杰杰

每个动力套都有自已最佳配置

少林小子

似乎能不懂些什么

炸香机

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skylock

你算错了。我已另开一帖进行说明。

纸鹰

skylock 发表于 2016-8-1 08:54
你算错了。我已另开一帖进行说明。

欢迎探讨

突突

咱俩一样重  哈哈   我的H4 600   1800g空机