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发动机是模型飞机的心脏，直接影响着飞机的飞行性能。一台好的发动机，不仅应具有外观好、马力大、重量轻的优点，还应具有容易起动及调整工作状态稳定，这样才能使外场飞行工作顺利，提高飞行效率。
挑选一台新发动机，由于不能通过试车去了解其性能，我们只能通过一些简单的方法去挑选发动机的优劣。首先要从外观审核一下发动机，一般质量好的发动机外观制作得很精细，而质量差的发动机多数比较粗糙。其次，发动机的气密性最为重要。发动机的气密性越好，拉力越大。气密性差的发动机不仅拉力小，飞起来的剩余马力不够显得飞行困难，而且还会因吸油性能差等原因造成工作不稳定，出现难以调整以及空中容易停车等现象。当你拿到一台新的发动机时，先要转动一下主轴，看看是否可以灵活运转，越是运转灵活的且转动惯性大且平滑无声，则说明该发动机的加工工艺细致，摩擦阻力小，同时可为气密性打下一个良好的基础。接下来，拧上一个热火头，或用手指堵住气缸头的热火头孔，保证不能使它漏气(注意气缸和其它部位也不应该漏气)；用手转动主轴(最好能装上螺旋桨)看看压力是不是很大，再看看排气口的活塞与气缸之间冒出的小气泡是不是很多；如果压力大，冒出的气泡少甚至不冒气泡，说明这台发动机的气密性非常好。只有灵活性和气密性同时具备的发动机才能具有良好的性能。
国产发动机的价格便宜，但加工工艺粗糙，而且材质较差，寿命短，性能指标往往达不到技术要求。因此使用国产发动机更应该注意好好挑选。由于国产发动机的活塞、气缸等材料质地较软，摩擦损耗大，所以在挑选时可有意选择活塞与气缸配合稍微紧一些的，但在磨合期间要进行合理的磨合。每有一点要注意的是，使用国产发动机在外场飞行时，要防止吸进砂粒尘土。主轴不要猛烈地碰撞，以免造成变形影响转速，同时，为了弥补发动机马力不足的缺点，热火头可选择3号的(不使用甲烷油的情况下) 另外，还应注意用在遥控模型上的发动机应有可控变速装置的汽化器，不要购买用在其它项目中固定风门的发动机，而带来不必要的麻烦。
发动机大小一般按工作容积决定分类，单位有英制和公制之分。但工作容积是相同的，例如，按英制单位计算的20级发动机，公制单位约合3.5cc。初级教练机上使用20级和25级(4cc)比较理想。
目前国产发动机是由深圳生产的三叶牌发动机和上海生产的CS发动机居多。尽管因技术和加工工艺及材料原因，国产发动机不如进口的质量好；但如果注意挑选和保养，国产发动机的性能也是不错的，况且它的价格要比进口的低得多，比较经济；因此我国航模爱好者使用国产发动机的还居多数。
在我国出售的进口发动机，日本生产的oS牌发动机占多数，且性能好，尤其是使用寿命长，往往一台小发动机经过几代航模队员的使用，仍能很好地工作。目前在小级别的发动机中，要数OS2O／25 F P型的价格低一些。
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发表于 2013-10-23 23:17:01
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发表于 2013-10-30 15:44:24
