地面安全检查工作程序化的重要性！

老刘AHLA

    中国乃至世界，航模界几乎分分秒秒都有炸机的，估计要是有人准确统计的话，就咱国内平均每半小时就可能有一架航模飞机从天上掉下来（我瞎猜的，别扔砖，我没说你！）

    在众多的炸机或飞行事故中（不一定是炸机），我发现有不少是因为地面安全检查工作没有做好而导致的，我本人或我身边的模友就犯过以下错误，大家对照一下，看看自己是否也犯过类似的错。

1）舵向反了；（我的处女飞就是反的，当时什么也不懂。）

2）电机转向反了；（我的模友干过两次）

3）BB电显没带；（心想MD今天的电池怎么这么经用？）

4）飞机降落后发现摄像机开关没打开；（模友们还向飞机挥手摆炮丝，差点没被他们打死）

5）飞机一上天电池就报警，电池没电；
6）飞机滑跑时轮子就掉了；（我的模友干的，轮子快速滑跑时飞出）

7）飞机上天后发现重心不对；
8）遥控器微调没有归零；
9）飞控模式没有检查；
10）电池或其它装置的扎带不牢；
11）飞行中发现副翼抖动厉害（安装不牢）；
12）舵角拉杆松动，飞机上天后拉杆脱落；（前不久还发生过）
。。。。。。。。。。。。。。。。

           其实可能还有很多，一时想不起来了，模友们可以补充一下自己都还发生过什么样的事。

    前不久我花了不少米配了架一米八翼展的YAK54，钱来的不容易，为尽可能地保证飞行安全，我在飞机上做了安全警示，每次飞行前都认真遵守，并将其程序化，只有等每个环节都确认检查安全无误后才起飞，供模友们参考，个人觉得只要遵守还是有些用途的。

老刘AHLA

日，这么好的贴子，沙发都没人坐，自己坐！

无所求

纯粹路过，没任何兴趣，仅仅是看在老用户份上回复一下

想起

支持楼主，用户楼主，楼主英明呀！！！