分享一下涵道F16装机与实战调机经验

万里无云

涵道F16已经飞了两架了。从一无所知到现在懂了点皮毛，也算经历了许多。
下面把自己的一些经验拿出来与大家分享，让新手少走些弯路。

1、涵道的效率。
我的F16是启迪那款，用的是黑旋风70MM涵道，电池是ACE 3S 20C 2200MAH，电调是XXD 50A。
就涵道而言，我把原配的涵道和黑旋风涵道做了一下比较。同样是装进机内后作吹称测试，虽然吹称不准，但也有个大概吧。
同样用黑旋风KV3200的电机，出风口距称的距离为15CM。原配涵道推力是550克，而黑旋风可以达到650克，这里的效率差距甚大。自己推测应该是风筒长度和进气口的因素影响到了推力。
然后就是导流锥。因为F16的出风口面积比涵道的出风口要小一些。不装导流锥会导致风吹在侧壁上而损失一大部分动力。导流锥的作用就是把风力集中在涵道的中心吹出去。同样测推力，不装导流锥就是之前所说的650克。而装了导流锥推力一下子就提升到了750克，差距之大令我惊叹。
但是到这里我又觉得奇怪了。因为之前单用涵道做吹称测试时持续推力能保持在880克左右，为什么这里又有差距了呢？我想可能是F16的进气口太小，进气量不够。于是在机翼重心下方两侧开出两个作弊口，加大进气量。
再次进行测试，推力已达到850克。至此可以说涵道的效率基本上完全发挥出来了。

2、实战飞行
第一个起飞上去后整机JJ呈大波浪飞行状态，险些炸鸡，勉强迫降还是把机头摔断了。想想可能是舵量太大，于是设置了一下大小舵量。大为80%，小为40%。再飞。80%还是偏大，40%又有点偏小，下来再把小设置为50%。再上，就好飞了。
但是在飞行过程中还出现了一个问题，油门全收状态JJ可以保持很好的平飞状态，但是一加油门就开始低头，尤其是加满油，低头现象很严重。想想重心也没问题啊，推力线也没问题。后来旁边一个高手提醒了我。
涵道F16加大油门的时候前方进气量会增大，同时在机头下方造成暂时的低气压状态，造成上下气压不平衡，使得JJ会低头。
知道原因就好办了，我把作弊口的面积加大了3倍，这样做的效果是降低机头的进气量。
于是问题解决了，JJ非常好飞。


这里再提醒一下新手，这款F16并不是高速机型，它的主翼很厚，滑翔性能很好，以至于油门全收还能滑翔不会失速。想飞高速机的话就不要选这款了哦。

穿过黑夜

求沙发

紫云院素良

很有用的经验，刚好有一架F16折腾很久 没飞起来