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规 格
1.输出:30A持续输出,45A最高输出.
2.输入:7~12 Cell NiHM / NiCD
3.大小:3.6cm X 3.0 CM
4.重量:不到20g(不含线材开关接头)
5. 提供接收机与伺服机5V 1A电源供应
校正测试步骤: 1.
因为各厂牌接收机所送讯号压值不同,完工第一次,以及每换一个厂牌的接收机时,都必须做校正.
2.
若使用马达校正,请先勿装桨并固定良好,最好先使用耐压够的灯泡取代马达,以免作用与反作用力搞翻你.
3.
将R8可变电阻先顺时针调至最低.
4.
打开发射机,将油门调至最低,油门微调置中,关闭电变开关,接上电池,打开电变开关.
5.
若马达没转,成功一半.马达乱转,仔细再检查各电路接脚后再测试.
6.
慢慢逆时针调整R8到灯泡亮或马达发出欲转不转的滴声后,调回一点点.
7.
将发射机油门逐步推高,观察动力输出是否正常,达最高时,测转速是否正确.
8.
照每颗 MosFET所匹配的输出测试,温度应该不会太高,通风良好时应与室温接近,反之最高约30度,30A应不超过40度.
9.
不同规格之MosFET不宜混用.
使用须知(务必每节详读牢记)
1.
本电路为手工电路,无微电脑晶片控制.所以,没有保护锁定装置,没有侦测油门行程装置.请先谨慎实验适应,以免被咬.
2.
使用前需先将油门降至最低,否则一通电,或打开开关,马达随即依油门位置开始运作.
3.
电变位置,必须置於电池之后.也就是"马达"-"电池"-"电变"-"接收机".否则坠机时,电池会把电路打烂.
4.
每次更换不同厂牌型号之接收机,必须先重新校调R8.
5.
电阻与目视电路有裸线部分,最好通通都用细热缩套统封装,避免日后因挤压短路,底部以防损厚胶布贴住.
6.
本电路适合空间较大的机种,若空间狭小,久了很容易挤压坏掉.
7.
没有BEC喔,所以,当高空动力滑翔机时,请小心喔!当飞动力机无彷,会先飞不下去,离真正没电还一段时间.
8.
若觉得动力反应速度有点慢(约一秒),是正常的.个人蛮喜欢的,比较没有太敏感的反作用力造成的难操控.讨厌的人,可以把C2改成1uF.
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