新手调试

jasonlkc28

1）总螺距设定（集体螺距）舵机行程量，按左侧下键翻到螺距，默认是H100%L100%，也就是总螺距的大小。不懂没关系，将H L均设置到45%。120这样的小鸡，经过测试，正负11度的螺距已经非常极限了。再大掉转速严重。45%约对应正负10度。设定后不管螺距曲线如何，螺距也不会超过10度。如果希望飞机上下暴力一些，可以将行程设为50%，大概螺距正负11-12度。一旦这个值大于55%，急满油飞机铁定摆尾影响动作。
2）、油门锁定设定（用于紧急熄火，或快速调机），油门锁定，状态启用，锁定位置设为0%即可。
3）、油门曲线设置（油门杆位置和实际油门输出值之间的关系），油门曲线，舵机锁定状态？选确定。
油门曲线由右上角飞行模式开关控制，从下到上为：常规模式、特技模式1、特技模式2。
a）常规模式曲线，默认为0-100斜线，指数曲线开，各点设为L:0%  M:70% H:100%,其余四个点暂时禁用。这个曲线模式适用于新手练习航线，悬停等动作。

b）开关拨至中间显示特技模式一，指数曲线开，各点设为L:100% M:80% H:100%。一旦切换该曲线模式，油门立即启动并迅速处于80%以上，拉下也不会停转，此档用于3D翻滚。
c）对于有点经验的，以上两个曲线已经可以完成航线、切换3D进行翻滚，但对于新手，飞行中从航线模式切换至特技模式1而不加油门修正，飞机会猛的下沉。这是由于两种模式悬停时油门摇杆位置不同，航线模式一般油门杆中点位置悬停，特技模式1一般在上半段悬停，所以航线模式悬停的油门位，切换3D后，升力不够飞机会猛的下沉，切回航线时会猛地爬升。所以三个曲线分别为：航线 0% 70% 100%，特技一 0%50% 100%，特技二 100% 80% 100%。
4）陀螺仪设置（切换不同感度的锁尾效果），陀螺仪设置，选手动设置，通道默认辅助二，开关选MIX开关，位置零：75%，位置一：70%，位置二：50%。 通常我们用位置零飞行，也就是面板上MIX开关拨最顶端。切位置一时打方向舵，尾巴转动会更快，同时锁尾的感觉定位感软。
5）螺距曲线设置（事关飞机上升动力和速度），对应油门曲线，螺距曲线同样分为常规、特技一、特技二。通过FMOD开关和油门曲线同步切换。进入功能菜单第十一项--螺距曲线，舵机锁定状态?选确定。
a)常规曲线，指数开，设置点L：10%，M：55%，H：100%，其他点暂时禁用，曲线图一条斜线。以上三值在前面设定了集体螺距行程45%的前提下，对应螺距应为1度、5.5度、10度左右。对新手来说常规飞行模式初期不要在L点设置负螺距，负螺距是担心高空大风降落困难，但新手室内练习可能一紧张关油门就把脚架蹲烂了。菜单里还有个“悬停”选项，暂时选择关闭吧
b)特技模式一曲线，前面说了我们要将这一档作为室外航线档或者起飞到3D的缓冲档，所以这一档依然为航线模式，只是悬停油门位较高，将曲线设置为：L:-10%，M25%，点4：65%H：100%。这里L需要负值，避免飞机大风降落困难。
c）特技模式二3D飞行曲线，将L位置设置为-100%，M：0% ，H：+100%，从左下角到右上角的斜线。对应螺距-10度，0度，10度。
按以上方法设置油门曲线和螺距曲线各三档后，使用方法如下：
1、平时室内练习或者室外低空，不需要3D，就用常规模式飞行，油门杆在中间位就能悬停比较舒适习惯，降落也柔软。
2、室外高空，或者要玩3D的，那就切换到特技模式一起飞：高油门位航线模式，同样可以航线和悬停，需要切换3D时，悬停好飞机，直接拨开关到顶特技模式二即可，飞机几乎不会变高度。切换几乎感觉不到！0油门时负螺距也确保飞机大风中能顺利回到地面
备注:Devo8S控界面不太一样，这里说一下：D10上选位置曲线点L或者H，在8S上为对应选择[点设置]-100%（L位置）及100%（H位置），[输出]则是应该输入的螺距数值。
通常我们还会打开左上角RUDD开关，设定油门锁定曲线，用于调机和保险。将左上角肩部开关拨向朝你，也就是向上，进入油门锁定，进入锁定模式曲线，将L：-100%，H:100%,其余5点均设为禁用。