学会控制螺距

飞天

不知道飞大电直的朋友是不是总感觉自己的灰机“不暴力”、“不争气”,电调总是被自己操的保护，总之，一味地加大动力……kosmik 200A甚至YGE 320A的怪物直升机电调相继而出，只是很多朋友只能“望调兴叹”。
 螺距其实就是指的旋翼桨叶的攻角。一般用°（度）来表示。桨距越大，产生的省力越大。因为旋翼转速一般为恒定，所以桨距大则攻角大，升力就大，当然，消耗的功率也大。
 控制螺距，就是如何合理的运用螺距，使飞机拥有充沛的动力的同时，尽可能提高力量的有效率，最大程度上减少掉转。
 以前飞油动的朋友应该知道，双叶OS-91系列一般输出功率在3000W左右，跟天蝎星4525（4000W ≈ 4500W×效率90％）这种电机无法相提并论，更不用说虫子4530和4540的怪物电机了（万瓦电机惹不起）。 在约3000W时，如果飞机的螺距稍微大点，转速马上就掉了，听都听的出。所以老鸟大大们经常说，手法要好。这个手法，其实就是控制螺距（pitch management.）
 电机的输出功率极大，纵使你使用很大的螺距，比如14°（我曾在TD-R上用过18°，爆桨声把人吓尿了），马达也不会掉转，峰值万瓦的输出不是盖的哦。但是这样引来了一个弊端，14°的螺距说来就来，飞机是怎么爆力怎么飞，听着爆浆生肾上腺素飙升。。。 
 好吧，我承认kontronik或者YGE的动力系统很强悍。 但是这样的飞行下，机体要承受极大的负载，轴承等承力部件势必短命。另外，因为单线电机可以承受瞬间极大的电流，所以大螺距下峰值电流非常高，690桨就可以飙出来200A，更不用说710桨了。要知道710不仅是长，而且更宽（这条不同品牌不同）。后果就是电调在爆操过后保护了。。。，另外有人喜欢增加转速，又或者从690换到710不降转速，要知道转速增加时，电流的增加是非常迅速的！
 拿logo 700的视频来说，Team Mikado 的 kyle的配置，普通模友拿回来狂操一顿，一定能操保护。 为什么，因为kyle的手法好，在不需要太大螺距和转速的 时候就可以使飞机展现的很“暴力”。 所以有些出厂配置有点“寒颤“的飞机，在厂手的手里却从来不会保护，一到玩家手里问题就来了。
 好了，扯这么多，就是想大家反省下自己的飞行习惯，是不是一味的追求硬件而忽视了“软件”呢? 大家有什么建议，欢迎提出交流！！！