【FliteTest中文】十集固定翼入门视频课，固定翼入门必看

蛋蛋姐

感谢大家的支持！！
视频的中文字幕都已经做好啦，文字版我正在慢慢更。
着急看视频的，我放在自己的网站上了，可以先去看哟~~
我的网站：酷玩实验室 http://www.coollabs.cn
可以加我公众微信号：coollabs，来找我聊天哈~~~


【flite test中文-入门系列第一集：如何选择航模】

蛋蛋姐

我大概5个月前入魔，那时候是因为看到了Youtube上面Flite Test喷火式的制作教程，觉得很酷，就自己做了一架，顺便就看了这套十集的Flite Test航模入门教程。

当时因为看的是英文版的，再加上我自己航模术语毛也不懂，比如Servo（伺服电机、舵机）我查了很久才搞清楚是个什么东西，Dihedral（外向角）也搞了很久才明白，所以看得云里雾里。
导致我后来自己制作喷火式和试飞的时候也走了不少弯路。

上周我闲来无事做Flite Test Old Fogey的时候又看了一遍这个教程，才觉得此教程逻辑紧密，言简意赅，把玩航模做航模入门可能遇到的问题和一些基本的原理，如空气动力学、动力组件的匹配，全都给cover到了。而且视频的形式接受起来也比较快。唯一的缺点是FT在美国，用来演示的一些配件不是国内常用的牌子。

不过总的来说，这是我尝试学习玩航模几个月一来见过的最好的入门教程。

所以我跟几个模友做了这套教程的翻译（我们几个都是初学者，翻译的不好，见谅），分享给大家，顺便粗略总结一下每一集的要点。
我是负责翻译的，有比较厉害的老魔友来负责校对专业部分。

大家有什么想翻译的视频也可以留言告诉我哈，我们会抽空帮大家翻译的
~~~

蛋蛋姐

第一集讲的是如何选择一个合适的入门航模，讲的主要是选飞机的原理。（入门飞机推荐的机型很多贴都讲了，Flite Test 教程里面讲的我们这儿也不一定买得到，我就不说了）

最开始的时候，我们希望选择一个操作简单，容易飞行，不易摔坏，摔坏了容易修的飞机，它有以下几个维度要考虑。

1. 首先是通道数，最好选择3通道或者4通道的飞机。
通道数就是你能操作的飞机控制部件数，3通道的飞机有油门，方向舵（控制转向）和升降舵。四通道的飞机会多一个副翼控制。如果有更多的通道意味着你得学会更多的功能才能飞，这不是初入魔的时候想要的。越简单越好。

2. 第二点是飞机的速度，请选择慢速飞机。
这样容你反应的时间会更长，更容易飞不易坠毁，显而易见。

3. 第三点很重要的也是比较容易忽视的，是机翼的位置和形状，请选择机翼在上部，有外向角的飞机。
机翼在上部的飞机重心较低，会更加稳定。外向角是指两边机翼成一个钝角，像一个很扁的V字一样，这样一旦飞机向一边偏了，那一侧受的升力向上的分力会变大，这样就会自动回复平衡。

4. 在机型选择方面，请选择泡沫机身，电动的小飞机。
泡沫飞机便宜、有弹性、且可用简单的胶水、胶带等修复。电动飞机启动和机械结构简单。小飞机撞了不容易出事。

5. 前拉式和后推式各有千秋。
前拉式比较稳定，后推式在坠毁时电子元器件不容易受损，而电子元器件总是可以重复使用。

6. 可以直接买整机，也可以自己制作。
自己制作的好处在于，你在一边学习飞行的同时，制作技巧和修复技巧也提升了。泡沫飞机可以用很便宜的材料就能制作，FT有很多很好的机型，入门的比如有FT Nutball（坚果号）和FT Flyer（飞翔者）。

7. 也可以选择飞翼机型。
飞翼机是个特例。它不符合以上的大部分条件，但由于飞翼机飞得很慢，并且一般都为后推式，所以也可以作为入门机型，FT有Delta Wing（三角洲飞翼）和FT Versa（叛逆飞翼）。

蛋蛋姐

【flite test中文-入门系列第二集，空气动力学基础】

蛋蛋姐

第二集是空气动力学基础，理解航模的运动和控制所必备的基础知识，主要介绍了几个概念。


1. 机翼是怎么提供升力的？
这里有两套理论，伯努利原理和牛顿第三定律（作用力与反作用力）
伯努利原理简单来说，就是，因为机翼的形状设计，一般上方弧度更大，空气通过上方经过路程更长，因此速度更快，形成了机翼上方的低压区。而升力就来自于机翼上下的压力差。



牛顿第三定律就是，因为机翼有个攻角，前进时翼片与空气接触面也呈一个仰角，相当于空气在向上推机翼



2. 控制界面（Control Surface，不知道翻译是不是对）
控制界面分四部分：
1）油门：控制螺旋桨转速
2）升降舵：控制升降
3）转向舵：控制转向
4）副翼：控制倾斜和翻滚
控制界面的运作都遵循牛顿第三定律，比如你要飞机爬升，就需要控制升降舵抬起来，空气把尾翼往下推，机头就翘起来了，于是就爬升了。所有控制界面的运作都是通过这个原理去调整飞机的姿态。副翼一般情况下是两边向相反的方向作同样幅度的运动，以完成飞机的倾斜和翻转。
控制界面在左油门（美式）遥控器上的对应如下图。



3. 机翼的横截面形状
有四种可能的形状：
全对称：上下对称，升力最小的设计，便于做各种翻滚特效，因为它倒过来正过来空气动力学属性是一样的
半对称：下边弧度比上边小，在升力和特效便利性中找平衡的设计
下面平：上面有弧度，下面没弧度，升力很大，不便做特效，入门飞机合适的设计
下面内弯：下面有个往内的弧度，升力最大的设计，是入门小飞机常见的设计



4. 关于失速（Stall）
机翼和控制界面提供的升力都要依靠通过他们的空气，如果通过的气流太小就会引起失速，这是造成飞机坠毁的常见原因。
失速通常有两种：
1）速度过慢：速度过慢，气流太小引发的失速
2）转向失速：如果转向幅度太大，外侧机翼的气流速度远高于内测机翼，容易进入死亡漩涡
避免失速的方法就是控制倾斜角，不要超过20到30度，保持不快不慢的速度。你可以把飞机拉升到就算失速也能就回来的高度，然后试出飞机的失速速度，找到感觉之后便与控制。

shaguomixian

配置

zerooneyear

不错

xiaobobo

不错

zyl8422

很详细

蓝翔子

谢谢分享

admin

感谢分享还有没有了

天之娇

厉害

luckferry

顶

蛋蛋姐

admin 发表于 2014-11-15 11:32
感谢分享还有没有了

有的

蛋蛋姐

第三集：无线电控制系统

蛋蛋姐

FT航模入门教程3：无线电遥控系统



第三集简单地介绍了无线遥控系统的工作原理，内容比较少：


1. 命令是怎么从手中的遥控器传达到需要控制的部件（舵机、电机）的呢？
是通过接收器，遥控器的电磁信号发射到接收器，然后接收器再通过导线（电信号）告诉各部件要做什么，不同牌子的遥控器和接收器的数据编码规则可能不同，因此最好选同一牌子的，
控制电机转速的部件叫调子调速器（电调），它是一个控制电路，通过控制给到电机的电压来调节电机的转速。来自接收器的信号先来到电子调速器，在以电压的形式传达到电机。





2. 航模是怎么给整个系统供电的？
电机的供电是电池通过控制电路（电调）给到的一个可调节的电压。
接收器和舵机需要的电压是一个恒定电压（5V到6V），有三种供电方式：
1）通过电调内置的电池替代电路（BEC）来供电：一般的入门飞机都是这样的设计
2）通过外部的电池替代电路来供电：一般用于电池电压很大（比如30V）的飞机
3）直接连4节5号电池来供电：一般用于油动飞机

蛋蛋姐

第四集：起飞和降落

蛋蛋姐

第四集主要是演示了起飞和降落，介绍了一些注意事项。
这集非常的有用，我自己第一架飞机试飞就是参造这个做的，可以帮助大家更快更稳地起飞，同时把坠机损失控制到最小。
在起飞之前需要检查以下事项：
1. 遥控范围检查：
就是检查遥控器发射功率是否够，是否有死角。不同品牌遥控器的范围检查方法是不一样的，请认真阅读说明书（我的天地飞6说明书里没有范围检查这一项。。）
2. 电池检查：
主要检查电压，3S电池（三个电池单元的电池）的满电电压是12.6V，用电池检测器检查电压，若低于12V则不可起飞。





3. 标上姓名电话
有时候航模飞丢是不可避免的，说不定有中国好邻居会给你送回来呢。
4. 检查重心
一般飞机的重心是在机翼前缘开始到机翼的25%到30%处，一般厂商或图纸都会标出重心的位置。因为放电池的位置会有所不同，所以每次起飞前要检查在重心处支撑是否能达到平衡。
5. 检查螺旋桨的方向和控制界面
保证螺旋桨有字的一面向前，所有舵面开机时保持中间位置，且运动方向正确（可以参造空气动力学那一集）
6. 迎风起飞
迎风起飞可以是操控更敏感，并且有外向角的入门飞机迎风状态有自动维持平衡的趋势。可以抛一把草测试风向
7. 检查飞场
要足够宽敞的飞场，这个就不提了，楼主在北京东四环这种地方，说多了都是泪。有次试飞把一辆奥迪撞了个坑，掉了不少米


然后就是试飞啦，在起飞之前，首先要练习在地面滑行，重复练习，直到可以当遥控汽车开。
然后也不要急着飞到高空，先起飞，直线飞到1到2米的高度，控制平衡，然后降落。重复的练习，直到可以保持直线飞行，平稳降落为之。

admin

蛋蛋姐 发表于 2015-1-1 21:27
第四集主要是演示了起飞和降落，介绍了一些注意事项。
这集非常的有用，我自己第一架飞机试飞 ...

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