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最近不少模友问到我福特巴教练线的事儿，为了让更多的模友受益，我把针对T8FGS遥控器的教练功能设置单独拿出来说一下，除了把futaba遥控器的通用原则解释一下，更把FG系统的遥控器做一个特别说明，避免购买遥控器的兄弟走弯路，以下。。。
写在前头的几点大原则 因为肥猫（tokyloky，张杰）在研究福特巴各款遥控器后发现不同的操作系统，有关教练功能的设计区别非常大，但是几大基本原则还是能固定的，所以这里都单独列出来，先满足这些大原则，你的教练功能才能顺利设置下去。 1. 不管你是什么型号的福特巴遥控器，不管你教练机还是学员机，请把发射模式调整为PPM模式，谢谢。 2. 学员机设置完毕后，请关机，有独立发射模块的朋友，更请摘掉发射模块，教练机只需要学员机发过来的ppm信号，发射信号一边呆着去吧。 3. 通道定义上的norm代表通道设置按学员机的设置走，Func代表通道设置按教练机的设置走，mix代表通道设置两个机器都有话语权，但是学员机的微调话语权只有30%（特指10CG系统，其他系统这个数值有变化），off当然就不用说了，这个通道不管教练是否给你权限，你都没有控制权（比如教练不想让你玩油门，就给你设置个油门OFF） 。 4. 使用CG操作系统的futaba用户，如果连接教练线后，学员机屏幕右上角的XXCG字样（比如10CG）变为err，请不要担心以为自己机器坏了，这可能是主机操作系统版本不同或者是你使用了山寨教练线的缘故，只要能正常教练就行，多个err字样，你会死啊？！ 5. 教练机和学员机的初始状态（通道定义、微调位置、混控内容及类型等）要一致，这是为了控制安全而准备的，别让教练为了你的低级设置失误而在旁边骂街。 6. 当你在遥控器上更换成另一架飞机的设置时，教练功能自动失效，需要重设，这也是为了让教练不骂街哈。 7. 教练在放权给学员时，手是按着教练开关的，飞机需要救援或者出现错误操作时，教练松开教练开关，控制权回到教练手里。 基本原则说完了，也该进行下一步的T8FGS教练设置了 话说FG系统比较特别，如果作为学员机，那么好办，只要是方口的福特巴教练线，就可以满足要求，如果FG系统作为教练机，硬件的兼容性就够你头疼的了，以下是FG系统和其他福特巴系统的兼容性列表，以及对于教练线的要求 Special trainer cable代表FG系统专门的教练线，型号为FUTM4405，别弄错了，而且还要专门的适配器来满足控制要求，所以FG系统作为教练机，相当的累人，还费米。 Conventional trainer cable代表通用型教练线，方口和圆口皆可，有圆口和方口的互转接头卖，不能接的就买个转接头就行了。 解决了兼容性问题后，我们继续T8FGS的教练设置 进入教练选项 进入菜单，找到trainer选项，进入，得到如下菜单
 一共四页，第一页是通道设置页 我们主要要调整第四页，如下
 ACT位置的INH代表教练功能没开启，通过选择键的选择，把INH变为ACT或者ON字样（操作系统不同，字样会不一样），教练功能就开启了，记住，教练功能要启动，教练机和学员机的这个功能都必须打开，这样才能实现控制信息传输，至于谁是教练机谁是学员机，刚才不是说了嘛，要看连接线还有哪个机器开机来决定。 SW代表教练开关的设置，那么这个设置肯定是在教练机上完成的喽，对吧，CG系统的教练开关是不能随意设置的，肯定是弹簧开关SH，FG系统是可以定义的，不过还是推荐用官方的开关比较顺手一些。 12/8选项代表学员机遥控器类型，同样也是在教练机上设置，如果学员机是T8FGS、T14MZ、T12Z、T12FG或者FX-40，请选择12CH，非以上遥控器，请选择8CH，谢谢。 基本设置大功告成，对于混控和微调方面的设置，相信在解决了上面的问题后，都会迎刃而解的。
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发表于 2014-4-30 11:19:31
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