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下面先说一下各种操作方式的正确操作方法：
a) 日本手（右手油门）——左手升降舵和方向舵，右手油门和副翼
b) 美国手（左手油门）——左手油门和方向舵，右手升降和副翼
c) “ 中国手”（不知道是不是正式的叫法，看见有的网友这么叫，也有叫反美国手的）——左手升降舵和副翼，右手油门和方向舵
以前在论坛上看见过有人讨论关于日本手、美国手的问题，一直没当回事，反正都是被广泛应用的操作方法，只要会一种就行了。由于国内用日本手的比较多（应该是国内大都是用日本设备的原因吧），我想还是用日本手吧，这样比较方便交流，用别人的控，或别人用我的控也方便些。而且我买的控（天地飞 6A）也是日本手的，所以毫不犹豫的按日本手练上了。但是总是觉得不太舒服，因为大转弯时，要同时操升降舵和副翼（其实我基本不用方向舵），很不协调，也没太当回事儿，觉得可能使自己手生吧。现在终于练到基本不怎么炸机了，可是依然觉得不是很顺手。这两天又看到关于日本手、美国手的帖子，仔细想一下，确实应该练美国手。
真正的飞机，是用手操纵驾驶杆，控制升降舵和副翼，脚蹬控制方向舵。美国手控制方式跟真机是一样的，将最常用的对控制飞机姿态最有效的升降舵和副翼放在一般人比较灵活的右手上。左手主要负责油门，在飞航线时调整一下方向，这样的配置要比日本手更有利于控制飞机，因此，想趁陷得还不深，改用美国手。在网上查了查，又看见有说 “中国手”的，就是将美国手的左右手互换，或者说将日本手的副翼通道和方向通道互换。有人说喜欢玩游戏机的人适合中国手，这我不知道。不过，我想左撇子应该很适合中国手。
看到一个关于使用日本手、美国手的调查中有一项是说把控倒过来拿，开始我还没明白，觉得和很好笑，直到我想体验美国手的感觉时才发现他说得那么有道理。在改控制前先体验一下三种操作方法的区别：日本手就不用说了，我的控本来就是日本手； “中国手”就是将日本手的副翼通道和方向通道互换，很容易实现，不用改控，即使飞模型也只需将舵机插的位置变一下就行了；想用日本手的控来体验美国手，就要将控倒过来拿了，再将副翼通道和方向通道互换，将所有通道反向，美国手就这样诞生啦。不过只能在模拟器上体验体验，想真正用还是得改过来，否则把天线拔出来......
经过体验证实了我的想法，确实美国手要好用的多，于是决定改控，改控过程这里就不多说了，令文详述。
我觉得美国手是比较科学的，之所以国内很多玩家用日本手我想是由于以前我们都用日本控的原因吧。至于 “中国手”，如果你觉得习惯的的话，我觉得也未尝不可以实用，这样和惯用日本手的魔友“兼容性”还要好一点。不过我不推荐新手再使用日本手了。有人说日本手适合飞航线，美国手适合飞机动，在我实践看来，在飞航线时，日本手没有任何优势（没有副翼的飘飘机除外）。至于机动还不会玩，就不说了，想不出日本手有什么优势。不过据我猜想，日本手应该比较适合吊机，因为控制吊机时平衡的升降舵和方向舵在同一只手上，不知道对不对。
总之在练习飞行之前一定要慎重选好自己的操作，一旦达到一定程度在想改就麻烦了。不过已经适应一种操作方法了，就没有必要改了，毕竟 “不管黑猫白猫，抓到耗子就是好猫嘛！”
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发表于 2014-4-8 22:38:00
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