成功飞行６大要素（求精）

sysmu

风：
顽固在大风中飞行时我最多见到的一个坠机原因。如果你不是在有人指导的情况下单飞，对于初级教练机（翼龙，塞斯纳）最好不要超过２级风，对于其他的不要超过４级。当然，这都是对于初学者，专业“老鸟“不在此列。

方向感：方向感 准确掌握你的模型的方向即使是对于一些老鸟也是相当有挑战性的。尽管你很用心，但是有时候总有左右方向反应不过来得情况发生，尤其是对于那些有飞机驾照的飞行员，他们总是习惯于坐在机舱里驾驶的感觉。 对于这种问题的两个建议： 使用模拟器反复练习飞机飞向你的这种情况，目标是总保持飞机在你面前飞，不要飞过你的头顶。要选择速度比较慢的飞机，不要选那些喷气式的，看上去酷，但对你提高水平没有什么帮助（尤其是现阶段）。 另外一个省钱的办法是使用遥控汽车，反复练习各种方向的转弯（驶向你／离开你），一开始使用很慢的速度，然后逐渐提高速度。。。好处是省钱又不用关心高度的因素

速度：
合理的速度控制 速度几乎是每个新模型飞行员成功飞行的敌人，太快了不好控制（初学者坠机的几大元凶之一），太慢了机翼不能产生足够的升力，所以重点要把握好这个折衷。通常对于大多数教练机来说，巡航时的油门不要超过２／３，其实１／２就可以飞的很好，这时的速度通常是初学者最好的练习速度。

高度：
合理的高度 几乎每个初学者都有“恐高症“，飞得低会让自己感到安全－－－其实是大错特错！ 记住，飞行高度绝对是你的朋友，通常你应该使用全动力起飞（假设你知道什么是失速），让飞机爬升到３０米高度改平，１５米是下限（实际上已经很危险了！），通常你应该在这个高度进场，准备着陆。足够的飞行高度使你有更多的时间去纠正你的错误。

合理控制：
控制过度 一架调校良好（舵行程/微调）的飞机在达到一定高度时（比如30米），通常不需要你介入太多来维持它的飞行姿态，如果手把操纵杆过紧，反而会干扰她飞行。 忠告：不要总是按住操纵杆

例行检查：
起飞前例行检查 听起来有些老套，但是这是初学者最容易犯的错误之一（当然，那些有驾照的飞行员除外,这时他们在飞行学校的必修课） 飞机：电池电力，各接插件，有无任何表面破损，各舵面是能操作/正确。 遥控控制：确认频率没有冲突，遥控距离测试（不拉天线），接受／发射机天线是否展开 环境：跑道平整，周围五障碍物，风力，阵风，迎风起飞／降落 以上这些听起来好像很多，但是这其实是每个专业飞行员所作的。开始的时候可能不习惯，你可以做一个“检查列表“带在身边，每个架次都要从头来一边，不要很鲁莽的起飞，经过一段时间，这一切就会变成你本能的反应，它可以帮助你安全的享受一个美好的飞行日。

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