【基础贴】特技飞行的基础——航线

沈淼章

众所周知，F3A是公认的精准特技飞行，相对花式飞行（俗称3D飞行）的随性，更追求动作的精准性和空域的定位。记得最早刚接触特技飞行之时就听过“航线练习就得飞两年”的说法，当时就吓到了（估计有人现在也跟我当年想的一样），至于么？两年就练个航线？有啥好练的？
        随着对F3A项目了解的深入，发现还真不是太夸张，真要是追求精准的飞行，达到心目中的追求，对航线的要求，真是一点也不比完成其他动作低，航线是基础中的基础。别小看简单的水平直线飞行，可能很多所谓的老手，都还飞不好。

      下面转的这篇文章，关于练习水平直线飞行的方法及其重要性。来自Model Aireplane News。为方便交流分享，本人斗胆翻译整理，欢迎转载（注明出处，谢谢），欢迎指正。

打好基础：水平直线飞行

     如果你仔细查看IMAC(KK译注：IMAC项目比赛类似F3A，也有不同级别的成套动作，只不过对飞机的要求跟F3A项目不同，详见另一贴：IMAC介绍)的单个动作，你会发现有一个要素，把所有规定动作串联到一起，这就是水平直线飞行。在完成特技飞行动作的时候，开始和结束每一个规定动作，都必须是水平直线的飞行姿态。水平直线飞行意味着一个动作的结束，下一动作的开始（见图1），因此可当做规定动作的一部分来讨论。

      在练习任何其他动作之前，要尽可能多练习水平直线，这也是初入精准特技飞行的飞手首先应该进行的训练。当然这看起来枯燥乏味得很，但实际上，水平直线飞行是最难以掌握的飞行动作之一。当然了，滚转筋斗、尾冲以及复合快滚都有它们的难度级别，但是，试想是靠什么开始和结束这些动作？水平直线飞行。在滚转筋斗或是快滚之后，还能保持飞行轨迹不变，这可是最困难的事情之一。裁判关注的是你的控制能力、完成动作之后改出的能力。要想得高分，你必须学会在各种飞行高度上判定怎样算是“机翼水平”，还有空域的位置。要达到这个目标，只有一个办法——练！


首先让飞机平行于跑道，距离自己大概 100 码（91米），当到达飞行空域边界（最大1800英尺宽，548米）时，拉起至垂直飞行。如果飞机不是垂直向上，说明你之前机翼没保持水平状态（见图2）。典型情况是，大多数飞手自己认为飞机是水平直线飞行了，而其实是内侧机翼过低，这时候垂直拉起爬升，飞机就会向飞手这一侧歪。

      在不同的高度持续练习这个动作，直到都能拉起就垂直向上为止。随着飞机持续爬升，其他外力，例如螺旋桨的反扭会开始影响飞机，不过在这此项练习，只需关注最初拉起的部分。如发现在拉起之后不得不立即给点方向舵来纠正，说明之前不是水平飞行。相对于地面，上单翼，中单翼或下单翼飞机的飞行会有不同，另外飞机涂装也会影响判断姿态是否垂直。要学会判断怎样才是机翼水平，就得反复练习。


      接着，让我们把保持机翼水平的训练更进一步：倒飞。当然需要把之前脑海里的印象扔掉，重新开始。在一套特技飞行动作里，水平直线飞行不仅仅局限于正飞。事实上，在飞行动作里，可能有约30%的飞行时间是在倒飞。必须清楚倒飞水平飞行看上去是个什么样的状态。在飞行空域边界推杆进入失速倒转动作，关注飞机接着会倒向哪个方向。然后在下一次推杆垂直之前，尝试先用副翼调整好水平直线倒飞，从而修正垂直爬升的偏移角度。一旦开始推杆，就只能动方向舵来修正。就好比正飞进入，拉起之前用副翼修正，拉起进入垂直后用方向舵纠正，一样的道理。




      风向修正是另一个影响水平或垂直直线飞行的因素。（注意：“风向修正”指的是得使机头指向微微偏移，指向风来的方向，而保证飞机的飞行轨迹平行于跑道，或是垂直爬升的时候垂直于地面。见图 3 ）

      如果飞机在进入垂直状态的时候偏航，就会歪向偏的一侧。即将拉起之前，你可能需要给一些方向舵来消除偏航影响。（我强调“一些”这个词，就是说到底给多少大、给多快方向舵舵量，并没有硬性规定。）要维持航向平行于跑道，需要有大量的偏航风向修正操作。在IMAC比赛里，所有的垂直动作都会受风向的影响，你肯定得尽力排除风带来的偏航影响。由于每架飞机飞行重量、尾力臂以及所遇到的侧风风向风速都不一样，所以飞行表现也不尽相同。想要知道给多大的角度才能消除偏航影响，只有一个办法，就是练习。


      尽管看起来很简单，但不论对于有追求的特技动作飞手，还是经验丰富的老手，强调掌握水平直线飞行的重要性都不过分。想想吧，像胶水一样把你所有飞行动作紧密相连的正是水平直线飞行。





后记：
       以上文章所述的飞行练习，除了考虑风等外界因素，还对飞机本身有要求，必须是调整好了的飞机。如果飞机本身还没调整好，例如重心、拉力线、副翼、升降舵等等都有问题，那么飞机是很难飞好，也无法达到训练的目的。建议初学者向有经验的模友请教，可能的话请人给自己调调飞机，这样以后的练习才更有效率。

      最后不得不提一点，也许有的模友会认为自己又不去参加F3A、P3A比赛之类，不过是业余玩玩，得空了随便飞一飞，消遣消遣，有必要去练习枯燥的航线飞行么？
      这个问题我是这么想的：每个人都有自己的追求，那是个人自由别人无权干涉。但别忘了人的社会性，模型圈子虽小也是个小社会，你爽飞同事的常常也是跟别人在同一个场地飞，不可避免互相影响。举个例子，同一个飞场，人比较多，飞机也多，大家都按照一定的方向，错开不同高度，绕着飞。如果此时有几个人哪怕就一个人，在空中或是跑道上课来回斜着甚至横着来回冲，无异于在逆向行车，岂不危险？

      如果大家都能遵循规规矩矩的进行航线飞行，控制好飞行空域，绝不飞到头顶甚至身后，这能保障安全，又开心地飞行，享受遥控航模的乐趣。其实玩飞机这活动里，有点礼貌没坏处，起飞的时候喊一嗓子“起飞了！”，降落的时候吆喝一句“降落！”既能提醒大家注意安全，别人也好给你留出起降的空间。

     不论个人性格及处世态度如何，出于对自己还是对他人安全负责的考虑，都应该遵守一定的秩序，才是有责任心的表现。

濮真

这么强,支持楼主，佩服

福安模协星爷

顶顶顶，支持楼主