遥控模型飞机重心的确定

乱心术_﹌

在地球表面上的任何物体 ,  通通都受地心引力的引响 ,  此种的情行不论在静止时或动态中时时都存在 ,  实际上 ,  重心的问题是玩模型飞机中所谓的主题中的主题 ,  也是最令人困惑最令人玩味的问题.停在地面上的飞机 ,  一如停在地面上的汽车 ,  无所谓重视重心的顾虑 ,  可是飞机必须能飞行于空中 ,  一旦飞机在空中飞行时 ,  它本身对地心引力反应则与置于地面上任何物体不同 ,  此乃是由于飞机上下左右都是虚浮状态 ,  它整体重量只凝聚于一点仅此一点对地心引力发生作用 ,  一般术语称之为该机对地的吸力中心 ,  或通常一般称之为该机的重心 ,  我们可以把重心解释为 :  把飞行中的飞机重量凝聚于某一点 ,  该点是直接对地心引力产生向地重力作用的所在 ,  此一重心点不论飞机在空中的姿态如何 ,  它永远跟地平面垂直.
一般机型重心的变化 :  
一般的遥控飞机的初学者都是从模型店买得练习机学习飞行 ,  有的是由店家帮忙组装 ,  有的则是自己带回家自己组立装配 ,  组装完毕带至飞行场试飞时 ,  一般多会发生两种情形 ,  一则是机头有略轻的情形 ,  昇降舵则必须微调成降舵 ,  机体才能保持平飞 ,  且会有机体忽上忽下的状况发生 ,  另一则是机头略重的情形 ,  昇降舵则必须微调成昇舵 ,  机体才能保持平飞 ,  且会有机头较难拉起和起飞距离加长 ,  降落时速度加快的情形 ,  以上的两种情行对一般的老手而言都不是问题 ,  问题是在一般的初学者并不了解飞机的重心的重要 ,  反正照著说明书看图说故事 ,  东拼西凑就没错了所以到飞行场试飞后就发生了上述的反常现象 ,  所以在此特别提醒初学者 ,  当你们购买练习机套件组装时 ,  要注意一件事 :
重心的调整一般的练习机套件的说明书中 ,  都会标示 出该机的重心所在 ,  重心多落在翼弦的三分之一处 ,  一般都用克拉克 Y型翼切面 ,  此种翼型为最普通且最可靠的翼切面 ,  属于高升力中等速度也是高阻力翼型 ,  若是依照翼弦前的三分之一处的重心实际飞行多会产生机头略轻的情形 ,  但这微小的差
距并不是不可以飞行 ,  只是如果你想要飞的更顺手的话 ,  你可试著将重心略往前移你可将接收机的电池往前移就可 ,  你将会发现飞机在起飞降落 ,  及空中动作会较易掌控 ,  飞机会较听话.
有关影响重心变化的若干因素
一 ,  水平安定面对重心的影响基本上当我们计算飞机的升力负荷时 ,  是包含了主翼和水平安定面的总合面积 ,  换句话说 ,  水平安定面就是一个小主翼 ,  它除了提供了水平安定作用外另亦提供了少许升力 ,  它的些许的升力 ,  直接影响了全机重心的所在 ,  影响的结果就是 ,  小水平安定面形成重心往前移 ,  相反的大水平安定面则形成重心往后移
二 ,  翼型的影响模型飞机中翼切面造型大致可分三类 ,  既 低速 ,  中速 ,  高速三种 ,  此三种由于性能特性各有不同 ,  因此形成重心上的差异.
一 ,  单翼面 : 低速 -- 重心在前缘50% 后.
二 ,  克拉克 Y型 :  中速 -- 重心在前缘30%-33%.
三 ,  半对称或全对称 :  中或中高速 -- 重心在前缘27%-30%四 ,  流线薄翼型 :  高速 -- 重心在前缘25%-30%.  
三 ,  攻角的影响攻角是使主翼产生升力的设计 ,  对重心 的影响如下 :  
攻角大 -- 重心往前移
攻角小 -- 重心往后移
原则上我们宁取小攻角而不採用大攻角
四 ,  翼外型的影响各类型的飞机由于飞行的目地不同 ,  主翼的外形也有所不同 ,  因此也形成了重心的不同 :  
一
基本的矩形翼 :  重心在距前缘 30%为准 ,  适合中速度的机种 ,  若引用于低速机        种 ,  则重心应向后移.
二 ,  对称形梯形翼 :  重心与矩形翼相同 ,  适合中速度机种.
三 ,  抛物线形翼 :  重心在前缘后 33% ,  适合典型复古中速度机种.
四 ,  后掠翼 :  视后掠角大小而定 ,  后掠角越大 ,  重心越往后移 ,  反之则向前 ,  适合高速度机种.
五 ,  前掠翼 :  视前掠角大小而定 ,  前掠角越大 ,  重心越往前移 ,  反之则向后 ,  适合高速度机种.
六 ,  串型翼 :  仅适合低速度机种 ,  重心在前主翼后缘后至后主翼前缘四分之一处.
七 ,  尾前式 :  重心在后主翼前缘前至前小翼后缘后的三分之一处 ,  适合中高速度机.
八 ,  无尾盘形翼 :  重心在翼弦前四分之一处 ,  适合低速度机种.
九 ,  无尾三角翼 :  视后掠角大小而定 ,  重心通常在前缘五分之三至二分之一处 ,  适合中高速度机种.
十 ,  飞翼式 :  视翼形种类而定 ,  正长方形者重心在靠近前缘 ,  前缘有后掠角者在距 正中央前缘约30%~40% ,  前后缘均有后掠角可参照后掠翼求出重心 ,  前掠翼者可参照前掠翼求出重心 ,  适合中高速度机种.
十一 ,  板状翼 :  多为正方形或长方形类形 ,  重心在前缘约六分之一处 ,  适合低速度机种.
综合以上要点 ,  我们嘹解模型飞机的重心变化相当複杂 ,  它将受机形 ,  翼形 ,  翼切面 ,  攻角 ,  等等相互牵制影响,因此当自行设计机种时,在构图前因先行考虑如此在重心的决定上比较可靠 ,  而在决
定重心时无绝对把握 ,  不妨使机头略重一点 ,  切记不可机头过轻 ,  否则试飞时不仅不好修正 ,  而且会有危险的状况发生 ,  切记!!　

狂情怒放

来看看。

小魔女

啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊

明天更快乐

楼主呀，，，您太有才了。。。