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无刷马达改大直径金插焊接技巧!

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发表于 2014-2-17 22:27:07 | 显示全部楼层 |阅读模式

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电动直升机的动力来源来自于电池、电调、电机这三大环节,而这三个环节的连接靠的就是插头,插头的款式很多种,不外乎就是金插(香蕉插)来当做连接器。 随着动力的提升,除了三大环节的选配很重要之外,连接彼此的插头也就更加的重要,一些竞赛等级的万瓦马达干脆就不附上金插,让消费者依照自己的需求自己选购。 而有些马达会附上、焊上金插,只不过款式不见刚好符合消费者的需要,实际使用是否足够?这些细节必须得一一的仔细检查才行。 说到动力的提升,最近几个月我就发生了2次严重的金插脱落事故,都是马达、电调连接的插头焊锡融化,在空中造成空中断电迫降,如果电调本身的安全机制不够好,甚至会烧毁电调、烧毁无刷马达! 两次的意外经验,一次是大功率无刷马达使用4mm金插,一次则是在3个焊接点的焊接方式不同,导致组抗差异引起的高温融锡,所幸马达、电调都相安无事。 所以之后我发现有一种焊接的方式可以稳固的固定金插与马达线,现在就来与各位分享!













现在要示范的是更换金插,把4mm更换为5或6mm,先把旧的金插解焊,解焊时尽量把旧的焊锡甩掉,我都是把烙铁放在底下、马达线在上面,融锡后慢慢往上移动烙铁,利用弹力把锡甩掉,听起来复杂,多试几次就知道如何拿捏了! 这次我准备更换的是RCPROPLUS SuperX的RME6068,也就是6mm马达电调连接金插,特色是胶套上的散热口,还有卡扣式的金插。 接下来就是重点了,相信许多重口味玩家都曾经自己换过大直径金插,但是一定会碰到这个问题: 马达线太细、金插口太大。 这种情况下,马达线放入金插显得很空洞,这时候你会怎么做?我想99%的人都会跟我以前一样,用锡灌满它! 对了,红色的胶套必须得事先套入喔。 今天我们改变作法,来稳固的焊接金插,而且还可以减少焊锡的填补、降低阻抗。 方法就是:利用铜线的缠绕来代替焊锡的填补。 找一条高品质的硅胶线(矽胶线),每次2公分的剥掉外皮,取大概8cm的铜线芯出来。 高品质的硅胶线,里面是镀锡无氧铜铜芯,细如发丝。 我选的是12AWG的硅胶线,拆开绝缘外皮之后,里面的铜线也是多股细线集结而成,也正好里面是这样多芯一股,就直接取一股芯线来用吧。 接着把拆下的铜芯靠在无刷马达的线上,看是直接缠绕,或者是焊一点点锡黏在线头上再开始缠绕也行。 紧紧的缠绕在无刷马达线头上。 模拟一下缠绕后的线插入6mm金插的松紧程度,刚好插的进去就可以。 在缠绕后的线头上上锡,务必都吸了锡才行。 把多余的线剪断。 吸了锡之后可能会塞不进6mm金插,必须用斜口钳修剪一下多余的锡。 修改到刚刚好可以塞入。 因为锡已经吸满绕线处,现在焊接就很简单了,一融锡就整个焊接在一起了,而且相当的饱满,马达线也可以焊的很直、很结实。 再把RCPROPLUS的RME系列的胶套套上,这时我觉得....这胶套的口径太大,所以马达线跟胶套之间有很大的缝。 后来我改了作法,剪了1cm的硅胶油管先套入马达线,再套入胶套,最后绕铜线、焊接! 这样子可以确保马达线不会被硬折,毕竟漆包线本身没有像电线那样柔软的绝缘皮,多一层硅胶保护是好事。 以上就是马达线强化焊接的改装方式分享,希望能够对各位有帮助,如果你想改5~6mm金插,却也有线细插头粗的现象,不仿也可以试试看这种方法,虽然手续繁琐,但是却可以强化焊接的品质,减少融锡晃动的可能。
无刷马达改大直径金插焊接技巧! 直升机,电池,电调,电机 作者:沈淼章 878



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铁汉的心得分享: 前面提到这两个月发生了两次金插融锡脱落的意外,其中一例是4mm金插搭配万瓦马达,一次是6mm金插融锡。 4mm融锡我就不谈了,来说说6mm融锡那一次。 我的Mikado XXtreme第一次组装时没注意好电线的颜色,测试时对调了其中2条马达线来反转马达,当时 ​​我用的就是直接融锡填满了马达线与金插的空间,飞行了十多趟也没事。但是这台XXtreme因为机件故障停飞了很长一段时间。 2013年我重新整修这台XXtreme,看着那三条马达线颜色错乱实在难看(RCPROPLUS的胶套颜色要对换必须解焊插头,比较麻烦),趁着这次整修,我把红蓝黄当中的红蓝两色解焊重新焊接,而这一次的焊接,就是用今天所介绍的方式,但也因为偷懒,没把黄色的这一条也解焊加强焊接。 结果,修复后的第一趟飞行,黄色的这一条线的焊接处就发生了融锡脱落,导致我的XXtreme再一次的受伤迫降! 请看XXtreme受伤时的图片,红蓝两线经过了今天介绍的绕线缠绕焊接法,黄线则是灌锡焊接而已。 我思虑许久,也问了许多对电机、电学比较有研究的朋友们,推敲出一个情况,那就是经过铜线缠绕后的强化焊接方式,铜线已经补足了空间,而焊锡只是做到了相互焊接的功能。在同样的空间当中,补满铜线?还是补满焊锡好?一个是实体的铜线,一个是高温后会化为液体,哪一个好? 另一个值得思考的问题就是,单纯的灌锡方式填补了插头,焊锡团的阻抗比铜线缠绕的焊接点还高,这会不会是导致我的XXtreme在飞行时,马达三线不断的换向驱动,但是三条线的阻抗不同,导致在阻抗较高的黄线融锡处产生高温导致融化?这点我不敢肯定,但是非常有可能! 所以今天我特别把我自己思考出来的焊接方式与各位分享,如果对您有帮助,欢迎您也试试看!










无刷马达改大直径金插焊接技巧! 直升机,电池,电调,电机 作者:沈淼章 5745

发表于 2014-3-16 23:44:45 | 显示全部楼层
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发表于 2014-3-16 23:45:01 | 显示全部楼层
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