JR Forza700预计2014年4月上市！

沈淼章

JR Forza700将于2014年4月上市，以坚固的机身设计为理念，发挥12S锂聚动力的极限、更容易安装的电池方式，以及尽量轻量化、容易维修的机械结构布局，机舱罩与延伸尾管的视觉效果让视觉效果更具整体性，未来还可能推出多种颜色搭配的外壳与尾管外壳。 主机身设计偏矮，强调低重心的设计，两段式外壳也有助于降低风阻，机壳的设计可以包覆主齿轮以及主要传动结构，让噪音降至最低。采用的是传统的齿轮传动方式，上半部齿轮负责主要动力，下半部负责驱动尾旋翼。 主轴采用12mm，横轴采用10mm，简单的旋翼头结构强调可靠性与实用性，并且使用传统FBL的结构设计，有向位器以及螺距推拉杆，许多直升机品牌纷纷从款式多样的旋翼头，慢慢恢复到这种最原始的旋翼头结构，证明了维护、性能各方面的优点。 快拆式电池板结构，拆装电池更容易。 尾旋翼采用轴传动结构，在这个漂亮的尾管内部还有一个尾管，这个外壳仅仅是外型以及强调低风阻用。 不安装外壳也可以，但是要装上尾撑杆才可以，这样就恢复到传统直升机布局型态。 JR一贯的尾旋翼传动结构，简单实用，尾轴则是6mm规格。 长度：1332mm 高度：356mm 宽度：210mm 主旋翼直径：1599mm（安装710mm桨） 尾旋翼直径288mm（安装105mm） 齿轮比： T11：10.2:1:4.72 T12：9.3:1:4.72 尾传动轴驱动系统 120 °CCPM（无副翼）倾斜盘系统

穿过黑夜

啥玩应呀

不帅

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