自学遥控飞行的几点体会（转）

切尔西

1、模拟器练习
   对于自学飞行的来说，模拟器练习是重中之重。通过练习，可以保证在任何角度下不错舵，这是保证飞行安全的重要条件。本人在飞了30小时的模拟器之后才飞的教练机。要练到，在模拟器上能保证100%的安全着陆，在真实的着陆过程中，问题就不会太大。
    我感觉模拟器和真实飞行，最大的不一样就是下降率不同（按模拟器原厂设置），真机的下降率要大一些，速度稍快一点，但如果熟练模拟器之后，这一点不同，并不会让人不知所措。
    2、选择一个无风的天气
    这是保证成功首飞的重要天气条件。风大，会对飞机姿态造成不可预测的影响，增加操纵难度，尤其是在下滑着陆期间，飞机姿态难以控制，很容易炸机。
    3、选择长条型场地
    如果找不到足够大的场地，就要选择长条型的场地（建议长300米），目的就是建立一个长五边（长着陆航线）。这样，在首次飞行时，就可以从容的体会飞机的下降率，同时也有足够的时间调整飞机姿态。
    4、用油门控制下降
     在准备着陆过程中， 用油门控制飞机的下降率，下降率大了就加一点油门，反之就收一点油门。千万不要推杆，强行让飞机下降。那样做飞机姿态变化剧烈，高度又底，对于新手来说，很容易炸机。
     5、不要勉强着陆
     建议新手操纵飞机从着陆区轻轻划过，象蜻蜓点水一样（不一定落地，但高度要尽量的低），底高度在着陆区做拉平动作（前三点），拉杆时动作要柔和、量要小。然后加油门拉高，再次重复练习（做起落航线），当其中一次着陆姿态很好时，便可着陆。一旦目测过高时，应果断复飞（中断着陆，加油门拉高），重新建立着陆航线。千万不可勉强着陆。
     在真正的飞行中，如无把握落地，就要求果断复飞，而且是鼓励复飞的，并不是什么没面子的事情（个人理解）。飞行的八该一反对中就有——该复飞的就要复飞，反对盲目蛮干。所以我认为，广大模友应大力提倡复飞，没有把握不落地。
      6、着陆前关发动机
      在着陆拉平的同时关发动机，可以保护螺旋桨不受损伤，但不可关的过早。
      7、起飞后尽量爬高
       当飞机离地后（1米高度时），应稳一下杆，保持2秒的平飞，这是一个增速的过程，然后再大角度上升。如果直接拉高，容易失速。高度高，就为处理突发事件赢得了时间。万一错舵，也来得及修正。

无尽长空

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凯莱

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