3D动作之“眼镜蛇”转载J3 老师

无机翼的飞机8

“眼镜蛇”动作（HARRIER）是3D动作中很有特色的一个。其表现形式是大仰角、慢速的飞行（所以我们经常把做眼镜蛇动作称为‘走’眼镜蛇）。当飞机以大仰角、很低的速度从操纵者面前“走”过时，给人在视觉和听觉上的冲击都是很大的。同时因为飞机一直处于失速的临界状态，动作给操纵者的体验也是很独特的，在动作过程中，随时都要高度集中注意力。
    要作出稳定、流畅的眼镜蛇动作，更加强调各舵面的配合，而且这样的配合是更加细微的，更需要良好的“感觉”。
动作描述：飞机在临界失速的状态下，以大仰角、慢速向前飞行。

动作期望：

    1、高度低、接近于地面。

    2、高度和仰角始终保持一致。

    3、飞机前行速度均匀。

    4、机翼稳定，无摆动。

飞行体会：

    1、对飞机失速点的把握很重要，需要多加练习掌握，“找到感觉”。

    2、保持飞机状态有个小技巧：尽量保持升降舵的舵量稳定，通过调整油门保持飞机一直处于临界失速状态。

    3、同时也应当注意，虽然希望通过调整油门来保持状态，但油门的变化不应当“为了变化而变化”，应当根据实际的需要来调整。实际上，当飞机进入稳定的状态以后，很小幅度的油门调整就能保持，大幅度、频繁的油门变化也没有什么益处。

    4、想多说明的是眼镜蛇动作的转弯（比如走眼镜蛇8字）。有人认为眼镜蛇动作的转弯单纯是靠方向舵来实现的，这个看法并不全面。眼镜蛇动作转弯时方向舵的控制很重要，但仅仅依靠方向舵的作用转弯很难稳定的。个人的体会是：在要转弯之前，先压副翼使机翼稍微倾斜（不可过多以免失速），然后再打方向舵并保持，同时稍微推大一点油门，飞机就会很圆滑地转弯。转过弯之后，再反打副翼使飞机改平，同时收小油门，整个转弯的过程就会比较流畅。这个过程用文字来描述不大容易，需要在飞行中多加体会。

    5、在转弯时，稍推一点油门，使飞机有爬升的迹象，有利于转弯的完成和安全。

    6、在动作中副翼的同步控制也非常重要。眼镜蛇要求在行进时机翼要保持水平，为了达到这一点，就要求在其他舵面变化时，副翼能够跟上。

木马

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