话说吊机

无机翼的飞机8

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吊机关键是油门与升降的配合。油门操作与飞直机类似，必须随飞机的姿态及时调整，同时升降舵必须要保持住，而不是拉一下又松回去。这是一个熟练的过程，不是简单一两句话就能讲清楚的，主要还是一种感觉，对飞机姿态的一种条件反射，必须经过长时间的练习才能找到感觉。新手可以从侧滑飞行练起，利用方向舵，辅之以副翼，让飞机以一定角度侧身绕自己飞行，这里要注意：侧滑飞行时要让飞机的角度能够保持，能够利用副翼来调整飞行的高度，即飞行速度过快时加大飞机的侧滑角度，飞机高度下降太快时减少飞机侧滑的角度；同时要学会在打方向舵的同时调整升降舵的大小，让飞机侧身绕自己飞。这个动作练好了，飞机就很容易你速进入悬停状态（让侧滑飞机从下风处接近自己，在进入上风处的同时拉升降并修正副翼，飞机就以较低的速度很容易进入悬停状态）。当然这时油门的操作也是很重要的。 练习吊机的过程 其实就是建立条件反射的过程 正确的条件反射建立好了 吊机也就练成了 学会了吊机以后 把飞机笔直的吊住 其实非常容易和简单 在吊机的过程中是要不停的对飞机的各个舵面和油门及时准确进行修正 这样才能维持飞机始终处于正确的吊机姿态中 这种通过各个舵面和油门对飞机吊机姿态的正确修正 完全是由大脑中已经形成的条件反射通过手眼的协调配合“不加思索“的在瞬间很快就完成的 换句话说 吊机的人根本就不用去想 自己的手应该怎样来扳动操纵杆 修舵的过程完全是“自动“的 吊机的人自己都不知道是怎么把飞机吊住的 反正是吊住了 还可以边和人聊天边吊机 两不误 而且是吊的很好 吊机姿态的修正在很多情况下都不是各个舵面依次进行的 几乎是同时进行的 如果飞机已经偏离正确的吊机姿态 你还在临时想一想怎样修舵 或者是依次去修正各个舵面和油门 那是根本来不及的 那飞机早就摔下来了 只要飞机还处于吊机的姿态中 这种修正就要不间断的持续下去 直到飞机从吊机状态中改出为止 想学吊机的人 大都具有模型飞机普通飞行的经验和基础 甚至还是普通飞行的高手 对于吊机的原理 早就理解的很深很透了 但是 理论上的理解不等于实际吊机技巧的掌握 吊机从不会到会之间必须要越过一个很高的门坎--条件反射的建立 很多人由于种种原因 就是越不过这道门坎 练吊机有没有诀窍呢 还是一定要死练才能掌握呢 我认为还是应该有诀窍的 死练也是十分必要的 首先 要经常和3D高手进行交流和沟通 以得到他们耗费了大量的金钱时间和精力才具有的丰富的3D飞行的宝贵经验和技术指导 多拜读和浏览3D高手在论坛发表的具有很高价值的技术文章和讨论3D飞行体会方面的优秀帖子(比如:徐波 J3 1125等等) 然后就是不厌其烦的反复多练 如果你下决心要练习3D飞行 那就一定要买个性能好的模拟器 不是推荐你买 而是必须要买 这对3D练习具有很大的帮助 真机练飞时 场地的选择也很重要 利用较高较密的草丛练习 在即将成熟的稻田和麦田里练习 都可以有效的降低和避免因摔机所造成的损失 最关心的要属在具体练习吊机的时候的窍门 这一点我是有体会的 应该是有诀窍的 这就是:寻找吊机过程中的兴奋点

飞翔的橡皮筋

吊机要忘记自己这是飞机,哈哈,进入另一种形态,等我飞够了换4通我也玩吊机

小魔女

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