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发表于 2018-12-24 20:16:49
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本帖最后由 逍遥行者 于 2018-12-24 20:18 编辑
大侠您好!
关于坦克混控模式,经过征询模友和收集建议,最终推荐如下方案:
左驱=M1,右驱=M2。坦克混控模式下摇杆位置,如(图1)所示:
A1:M1=100%正转,M2=100%正转;
A2:M1=(10%*100%)正转,M2=100%正转;
A3:M1=0,M2=100%正转;
B1:M1=75%正转,M2=75%正转;
B2:M1=(50%*75%)正转,M2=75%正转;
B3:M1=0,M2=75%正转;
C1:M1=50%正转,M2=50%正转;
C2:M1=(90%*50%)正转,M2=50%正转;
C3:M1=0,M2=50%正转;
……
其他象限根据所在方位如此类推。这样就能实现差速行使和单边转向。
然而作为完美的四代控,除了单边转向还能实现原地转向。具体方法是可以增加一个按键,比如现在我用PS手柄改造的三代控,这个位置有这样的键(图2):
在按下该键的时候,本来差速行驶或单边转向就能变成原地转向。具体说明如(图1):
A1:M1=100%反转,M2=100%正转;
A2:M1=100%反转,M2=100%正转;
A3:M1=100%反转,M2=100%正转;
B1:M1=75%反转,M2=75%正转;
B2:M1=75%反转,M2=75%正转;
B3:M1=75%反转,M2=75%正转;
C1:M1=50%反转,M2=50%正转;
C2:M1=50%反转,M2=50%正转;
C3:M1=50%反转,M2=50%正转;
……
其他象限也是根据所在方位如此类推。
关于原地单边转向:
无论差速行驶还是单边转向都是在油门往上推的情况下才能实现转向,简单说就是M1和M2都要先正转,反正就是不能一下子实现原地单边转向。如何能一下子就实现原地单边转向(即M1不正转只有M2正转)?如果以Y轴为依据,不知道以下情况能否实现:
当Y〉1%时,能实现差速行驶、单边转向和辅助键原地转向(A1-C3),但是无法实现原地单边转向(O1-O3);
当1%〉Y〉-1%时,无法实现差速行驶、单边转向和原地转向,但是能原地单边转向,这个时候:
O:M1=0,M2=0;
O1:M1=0,M2=25%正转;
O2:M1=0,M2=50%正转;
O3:M1=0,M2=100%正转;
其他象限还是根据所在方位如此类推。因为每个人使用摇杆的习惯不一样,所以“1%”的量是可以微调的,可以是0.1%〉Y〉-0.1%,也可以调到10%〉Y〉-10%。
这样就能用简单方法实现复杂的差速行驶、单边转向、辅助键原地转向和原地单边转向(如果原地单边转向如果这个功能太复杂就算了,还是老老实实将摇杆推至最左端再往上推其实也可以实现M1=0),告别复杂的双流波箱。兼容坦克模式的四代控堪称完美!
码字较多,如有错别字或表述有误请指出。
补充内容 (2019-1-13 22:35):
补充一下:
原地单边转向与原地转向切换:
这个功能仍然是需要辅助键“一键切换”的功能。当1%〉Y〉-1%时(其实任何时候这个辅助键都是能起作用的)
补充内容 (2019-1-13 22:36):
按下辅助键则:
O:M1=0,M2=0;
O1:M1=25%反转,M2=25%正转;
O2:M1=50%反转,M2=50%正转;
O3:M1=100%反转,M2=100%正转; |
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图1
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