{转laoyin6264}航模汽油发动机组装、磨合、调试、使用和维...

think2fly · 发表于 2013-12-13 23:27:39

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本帖最后由 think2fly 于 2013-12-13 23:39 编辑

航模汽油发动机组装、磨合、调试、使用和维护技巧——（三）调试篇

发动机的最佳状态是什么样呢？笔者总结如下：

1、全油时转速达到最高。稳定、强劲地输出动力。

2、怠速时工作稳定。不贫油不富油

3、提速时跟手快。不忍一会后提速，也没有要熄火现象。

从火花塞的情况也可以判断发动机的工作状态：

1、发动机富油时的火花塞：积碳明显。发动机容易咳嗽、动力不强。

2 、发动机在最佳工作状态的火花塞：砖红色。这种色泽令人赏心悦目，表明发动机工作稳定，发挥了最大动力。

3、过于贫油的火花塞：泛白。发动机性能下降很快，工作不稳定，易过热熄火，易拉缸造成损坏。

调整发动机前我们首先熟悉下化油器的外结构图：

图示：化油器外结构

（1）、风门， Ventilation Door；（2）、油门；Accelerator；（3）、怠速调节螺丝；Idle Adjustment Screw；（4）、低速油针L；Low-speed Oil Pin；（5）、高速油针H：High-speed Oil Pin；

调试汽油发动机主要就是对化油器的H油针和L油针进行调试。

一般好的发动机出厂时已被调整到了比较好状态，用户只要磨合后就可直接使用。少数情况下根据自己海拔及用桨，略调高速或低速油针即可。

完整的汽油发动机“老鹰五步法”调试流程可以把发动机调整到最佳状态，步骤如下：

1、初置L、H油针。从笔者接触的各厂家汽油发动机来看，一般正常情况下L油针在收完后松1.1-1.7圈之间发动机能正常工作，H油针则在1.2-1.8圈之间。因此初始位置L油针在1.7圈，H油针在1.8圈，这样即使油针没有在最合适状态也能启动发动机。

2、调H油针到最高转速。遥控器推杆到全油，逐渐顺时针收紧H油针，至发动机达到最高转速时逆时针略放到转速要开始降低的瞬间。这样既不会让飞机抬头时贫油，也不会飞机水平及向下时富油。

3、调L油针到最高转速。遥控器回杆到怠速位置，逐渐顺时针收紧L油针，至发动机达到最高转速时逆时针略放到转速要开始降低的瞬间。

4、闪油检查。遥控器***推杆到全油，若发动机提速慢则说明L油针稍富油，若发动机有熄火迹象则说明L油针贫油。调整L油针到闪油时既跟手快又油熄火迹象为最佳。到此步完成发动机的粗调。

5、细调H、L、闪。重复2、3、4步直至每个状态达到最佳。

最后，条件允许时让机身处于垂直抬头、水平、接近垂直地低头三个姿态，分别测试怠速、全油、闪油时发动机的工作状态。50C或以上的大型汽油飞机不易抱起，此时也可以放心地起飞了。

这样调试出来的发动机，工作稳定、动力最强、而且耐用。拆开火花塞检查可以看到惹人喜爱的“砖红色”。

图示：调试良好的发动机让飞行“无处不能

五星上将 · 发表于 2013-12-17 08:39:48

路过，顶一下！

飞天 · 发表于 2013-12-22 07:38:26

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飞天 · 发表于 2013-12-22 07:38:27

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飞天 · 发表于 2013-12-22 07:38:28

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飞天 · 发表于 2013-12-22 07:38:30

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飞天 · 发表于 2013-12-22 07:38:32

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飞天 · 发表于 2013-12-22 07:38:33

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飞天 · 发表于 2013-12-22 07:38:48

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濮真 · 发表于 2014-3-17 15:07:56

围观围观沙发在哪里！！！

海豚的心事 · 发表于 2014-3-17 15:13:36

楼主呀，，，您太有才了。。。

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