航空模型发动机使用手册（续）

乱心术_﹌

二、燃料和润滑
    （一）小发动机的燃料：
    活塞式航空模型发动机所以能发出动力转动螺旋桨，靠的是将燃料燃烧后放出的热能转换为机械能，因而属于热力发动机（热机）。铁路上老式机车用的蒸汽机也是热机的一种，由于燃料是在汽缸外面进行燃烧的，所以称为外燃机。小发动机的燃料是在气缸内部进行燃烧的，故称内燃机。当功率相同时，内燃机的体积及重量都较外燃机为小，利用热能的效率也较高。我们常见的拖拉机、汽车和新式的柴油机车都采用内燃机。
    压燃式航模小发动机上常用的燃料是煤油和乙醚。其中煤油是主要热能来源。采用乙醚的目的，是因为它的燃点低、挥发快，被压缩后容易着火燃烧，便于小发动机的起动。但乙醚的热值较低，燃烧后产生的压力较小，价格较贵，在燃料中占的比例不宜过多。
    要知道，在常用的大内燃机上，包括汽油机和柴油机都没有使用乙醚作燃料的。汽油机使用汽油，靠电火花点燃混合气；柴油机使用柴油，靠压缩而点燃混合气。前面说过，航模小发动机和大的汽油机与柴油机在构造上都基本相似，工作原理也是由进气、压缩、燃烧和排气等过程组成一个工作循环。但又有很大的不同。如柴油机在进气过程时吸入气缸的单单是空气，没有任何燃料，直到压缩终了才由高压油泵将柴油从油咀以雾状喷入气缸，这时气缸内压缩后的空气温度上升很高，使喷入的柴油着火燃烧。
    可以想象，要在很小的航模发动机上安装一个高压油泵和喷油咀是较困难的。因此就设法在燃料中加入容易燃烧的乙醚。但如将这种燃料用到大发动机上显然是很不经济的。
    （二）小发动机的润滑：
    发动机各配合机件在运转中产生磨擦，使得发动机功率降低、机件磨损和过热，并缩短发动机的寿命、甚至损坏。配合机件在运转中产生磨擦，这是不以人们意志为转移的客观规律。我们不可能完全消除磨擦，但可以在认识磨擦性质的基础上，尽量减少磨擦带来的危害。办法是在配合机件的磨擦面之间，加入润滑油，形成一层油膜，使金属间的磨擦不再发生在它们的接触面，而是以油膜内部的磨擦来代替。这既能减少磨擦阻力，提高机器工作效率，又能减少机件磨损，延长机器使用寿命。同时，润滑油还可带走一部分发动机的热量，起到冷却作用，并冲除机件磨擦时产生的金属碎屑、粉末和燃烧生成的炭渣。对小发动机来说，润滑油在气缸与活塞之间形成的油膜，有利于减少漏气，提高密封性能。
    发动机的润滑非常重要。对于高转速的发动机来说，即使是很短时间的失去润滑，也将引起机件的剧烈发热、磨损以至损坏，造成很大的浪费。就说自行车吧，如果车轴和车链条长期不加油，骑起来就费力，零件也坏得快，何况高转速的发动机呢。因此，我们在使用各种小发动机时，必须注意保证润滑。
    压燃式小发动机常用的润滑油是蓖麻油。它有很好的粘性和附着性，在大压力下，仍能在机件间保持一定的油膜。
    航模小发动机和一般两用车、摩托车上的发动机都是二行程发动机，没有单独的润滑系统。润滑油直接加在燃料中，随着燃料进入发动机的各个机件之间，起到润滑作用。燃料和润滑油加在一起称为“混合油”。为了保证发动机的起动、正常运转和润滑等各方面的需要，应该严格按照一定的比例配制混合油。
    （三）混合油的配制：
    小发动机的出厂说明书上都注有混合油的比例。
    一般压燃式发动机常用的混合油，包括煤油、乙醚和蓖麻油三种成份。如按容积计算，基本配方中三种成份的比例是1∶1∶1.也就是说，这三种成份的数量都一样，各占混合油总容积的三分之一。例如需要300毫升混合油，则三种成份各占100毫升。这个基本配方，几乎适用于各种压燃式发动机。
    条件许可，也可以按照三种成份的功用和发动机的具体状况，通过试验来摸索更适合的混合油配方。例如，在上述1∶1∶1的基本配方中，适当地增加些煤油，会提高一些发动机的功率，煤油比例可从原先的33.3%增到35~40%.再如，为了改进起动性能，降低混合气着火燃烧时所需的压缩比，可适当地增加些乙醚，其比例多达40~50%（当然，过多也会引起早燃和爆震）。蓖麻油占的比例，30%左右为宜，最少不得低于25%，新发动机磨车时应保持在33.3%.遇到压缩性能不好的旧发动机，在混合油中提高乙醚的比例对起动有好处；同时，稍增加一些蓖麻油来改进压缩性能，甚至可以在起动前从排气口加1~2滴蓖麻油到气缸中去，以增加气缸和活塞间的气密性。
    试验配方时，一定要注意各种成份的数量界限，以达到更好地掌握和使用小发动机，防止损坏，延长使用寿命。
    为了提高发动机的性能，混合油中还可加入少量附加剂（添加剂）。压燃式发动机使用的附加剂有亚硝酸戌酯、硝酸戌酯、亚硝酸异戌酯或乙酸戌酯。它们的作用大致相同，都能改善并加速燃料的燃烧过程，提高发动机的起动和运转性能，使发动机工作时较为均匀平稳，转速和功率都能提高。使用附加剂后，油针和调压杆的容许调整范围会增大些，还可降低耗油率。
    附加剂的加入量很少，只需1~2.5%，最多不超过4%.过多反而会失去改进燃料性能的作用。上面介绍的四种附加剂，使用时只用其中一种。
改变配方时，要注意油针和调压杆的调整位置也会有些变动。

三种混合油配方（按占总容积的百分比计算）

说明
煤油
%
乙醚
%
蓖麻油
%
亚硝酸戌酯
%

基本配方（常用配方）

压缩性能较差的发动机

要求大马力时
33.3

27

40
33.3

40

32.5
33.3

33

25
2.5

    请注意，小发动机的使用，重要的是学会正确地、熟练地掌握它们，发挥它们的功用，并把它们维护好，延长使用寿命。而不是去过分地追求“更大的马力”。一般使用时，采用基本配方就可以了，不必费劲寻找什么附加剂。

    准备油料时，可购买普通点灯用的煤油和工业用的乙醚及蓖麻油。也可用医药乙醚和医药蓖麻油，价格贵些，性能相仿。医药麻醉用乙醚在超过存放期限后，即不能作麻醉用，对小发动机来说，这种过期乙醚仍可使用。蓖麻油也可用高质量、高粘度的航空润滑油或汽车润滑油来代替，但决不能使用别的稀质润滑油或其他植物油。

    配制油料工作看来简单，但如粗枝大叶，往往会影响发动机的起动、工作性能和寿命，甚至引起事故。

    配制、使用和存放油料时，首先要提高警惕，注意安全。这些油料都是易燃品，配制时，不能抽烟或点火，不能将油料放近有火种的地方，或其它温度较高的地方。乙醚和附加剂等都有强烈的刺激性和毒性，乙醚还有麻醉作用，要防止中毒，尽可能避免吸入肺部或长期和皮肤接触，使用发动机后应用肥皂洗手，油料不能放在有人居住的房间内。

    要找带密封瓶塞并能盖紧的暗色玻璃瓶装混合油，瓶塞不密封会引起乙醚挥发以致改变成份，这往往是发动机不能起动的原因之一。瓶子容量300毫升左右较为合适，要洗刷干净后再彻底干燥，保证没有任何杂质和水分。油瓶上应贴有纸条或标签，注明混合油的成份和配制日期。装各种油料的瓶上都应写明名称，免得弄错。

    配油时，最好用有刻度的量杯或注射器来量取各种油料的数量；也可用上下粗细相同的瓶来代替量杯，用尺测量每种油料在瓶内所占的高度，以决定混合油的比例，这个方法虽然不太准确，但一般使用也可以。

    配油次序是先抽取蓖麻油，再加入乙醚，摇匀，最后加入煤油再摇匀。煤油和蓖麻油不能很好混合，往往呈混浊状态，加入乙醚后就能使整个混合物呈透明状微黄色液体。如用附加剂，可在最后用注射器准确地抽取需要的数量注入混合油瓶中一起摇匀。有时候，这种附加剂密封在1毫升左右的注射安瓿中，一打开会立即挥发成气体。配制时要特别小心，可先不打碎安瓿，将它投在混合油瓶中，再用金属棒打碎安瓿，使附加剂立即溶解在混合油中，而后滤除碎玻璃。混合油配好后，应盖紧瓶塞，摇匀。不要过早打开瓶塞，以免挥发。使用时，也要注意盖紧瓶塞。混合油瓶要放在阴凉地方，避免日晒。

    使用前，最好用滤纸将混合油过滤一次，或抽取瓶内靠近上面的油料（杂质往往沉淀在瓶底），以防杂质和不溶解物进入发动机，影响发动机的性能和寿命。

    有些乙醚和蓖麻油，特别是附加剂，含有一定酸性，容易使金属氧化甚至生锈。因此，如果发动机长期不用，应先用汽油洗净，再加一点汽车用矿物性滑油。也可将少许汽车滑油的混合物从进、排气口注入发动机，再转动曲轴几次，使滑油到达各个角落。

待续！！

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