中国民用无人机行业等待起飞

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　无人机技术网讯  我国民用无人机行业正“等待起飞”。从日前召开的2013中国无人机系统峰会上了解，目前多部门正在推动民用无人机产业发展，包括数据收集与标准制定、产业联盟建立等。

中国民用无人机行业等待起飞

　　此前，因安全性不高、成本相对昂贵、技术难度大、标准缺失等问题，我国民用无人机离产业化还有相当距离，数百亿市场仍待开发。未来政策空白一旦填补，其市场活力必将被激发出来。

　　无论是传统航空国企、科研院所，还是雄心勃勃的民企，均看好无人机未来市场，纷纷进入该领域。目前国内有130多家制造单位，生产无人机共15000余架，种类也已逐渐丰富，包括固定翼无人机、旋翼无人机、飞艇无人机等，多为小型机，关键技术和产品性能有待提高。业内人士表示，工信部制定的市场准入要求正是为整合和规范行业发展。

　　标准不再空白

　　近几年无人机应用逐渐从军用扩展到民用领域，在防灾、电力、森林、气象、地质勘探、海洋勘探等多方面有广泛应用。国土资源部航空物探遥感中心物探部主任周坚鑫讲到，目前应用在航空地球物探上的无人机航空动力测量器已实现国产化，对遥感勘测效率有很大提升。然而，成本高、高端技术未掌握、低空政策不明朗等问题依旧制约民用无人机产业化进程。

　　据介绍，目前民用领域的国标和行标仍为空白。而这一现象有望改变，中航工业集团下属的中国航空综合技术研究所相关负责人在会上透露，工信部正在制定无人机市场准入要求，交通运输部在制定无人机频谱要求，民航总局关于无人机的安全性试航标准也在酝酿中。

　　此外，业内普遍认为，无人机能否进入空管领域应用是其能否产业化的重要标志，而中国低空领域管制正是这一行业未能实质启动的关键因素。根据空管委此前披露消息，我国低空领域开放到2015年底前将完成全国推广试点，随着无人机频谱制和试航标准等多项规范逐步落地，无人机在低空领域的自主性将大大增强。

　　性能逐步提升

　　业内人士表示：我国民用无人机在发展中还受到安全性不高、成本相对昂贵、自主性能不理想、空域管理体系不健全等多方面因素制约。目前有80%的无人机平台问题是动力装置故障，这一故障将对地面安全造成严重危害。

　　民用无人机对技术水平的高要求，为技术发展提供了动力。对此，业内人士表示，要避免民用无人机最后变成“空中垃圾”，会着力从平台、载荷、处理器智能化、空管和通信等关键技术着手，缩小无人机性能与要求间的差距。

　　市场将被细分

　　基础技术的成熟将使无人机系统向专业化发展，走向分化。无人机产业最可能突破的领域首先是航拍航测、海陆资源勘探、农林作物药物喷洒以及电力线路巡视等。

　　“十八大报告中提出，提高海洋资源开发能力，发展海洋经济。而对海洋资源进行勘探的任务绝大部分都可以用无人机完成，在某些方面无人机勘探更有优势。”周坚鑫表示，“国家的需求是最大市场，每年海洋物探至少需要1万个小时，因此我们需要更多无人机，特别是能够船载的无人直升机。”他说。

　　“无人机产业吸引了很多企业关注，中航工业也看好这块市场。在产品上，我们更关注高端无人机，即研制那些技术水平高、更复杂、飞得更高更远的无人机。”中航工业副总经理耿汝光表示，中航工业在无人机方面有大量投入，且有成熟产品问世。实际上，中航工业研制的“翼龙”无人机模型再次公开亮相，其定位恰是中空、长航时多用途无人机。据介绍，“翼龙”无人机目前已完成性能和各种任务载荷考核，并装备国内外多家用户。

duan123

航模的应用化

不存在过去

这个必须顶顶

duan123

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