请教：单电机实测效率和悬停实飞效率差别咋这么大呢？

G2886 · 发表于 2016-4-27 10:44:35

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最近打算改装我的哈博森109四轴，所以先测试了一下该机原厂电机效率，有个问题不太明白，请教大家
   实验设备：电机：109飞机原装2212电机（KV值不清楚）；
                     电调：109飞机原装电调（20A）；
                     桨叶：109原厂桨叶（94XX）；
                     遥控：华科尔D10+RX1002接收；
                     电池：2200mah/3S 30C（测试时电池电压为12V）
                  功率计：航模专用功率计

   首先，我用以上设备测试单电机拉力，拉力稳定在250克时，功率计显示该电机的功率在19.5W左右，算下来的电机效率是12.82克/W；效率还是蛮高的

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接下来，我把电机电调装回飞机，再把功率计也固定在飞机上进行实飞悬停测试（全部设备总重1010克，测试时无风，GPS定高定点模式，悬停高度约1.5米），在飞机稳定悬停状态时，功率计显示的总功率为127W左右（之前测得109原厂飞机和原厂遥控对码成功后，在电机未解锁的待机状态下功率为6.5W左右），这样算下来，在悬停状态时，单个电机平均拉力252左右，而单个电机平均功率却高达30W，计算得出效率只有8.4克/W

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我想请教大家：为什么同样在250克拉力下，实际悬停飞行时的效率比单电机测试时的效率低这么多？多消耗的功率是耗在电机上还是飞控板上？

lhwkai · 发表于 2016-4-27 11:07:19

顶一下。。。。。。。。。。。。。。。。。。

脉动帝 · 发表于 2016-4-27 11:14:51

顶

少林小子 · 发表于 2016-4-27 13:55:26

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萎靡

GIMAN · 发表于 2016-4-27 17:08:09

路过看看。。。。。

hhz1985 · 发表于 2016-4-27 17:19:19

路过。

madanzi · 发表于 2016-4-27 22:28:58

我觉得应该是控制的时候电机有不断地加减速造成的

dong1973 · 发表于 2016-4-28 22:32:50

路过。

小冰 · 发表于 2016-4-29 14:29:01

飞控板没这么大功耗！！

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