四面悬停，谈谈体会

串列翼

入模至今，终于四面悬停过关，各面都 能稳定在2米见方范围长时间悬停一整 块电池，信心倍增。作为新手，借此宝 地谈谈自己的感受和体会，一是期望得 到老手的指点，二是供新手借鉴。 我是天子30油机入手，像所有的新 手一样，急于将自己的爱机飞起来，也 像所有的新手一样首飞炸机。看到模友 们潇洒自如地飞行，那份自信、那份快 乐，深感羡慕，再看看自己糟糕的技 术，炸断的大桨，曾经一度失去自信， 只能提机归宅，暗自伤神。在认真学习 论坛里的理论知识和广大模友的经验之 后，决定静下心来，好好练习模拟器， 先虚后实。练习的过程也是学习的过 程，就像学生时代学习功课一样，理论 和实践相结合，不断重复预习－练习－ 复习总结的过程，功夫不付有心人，现 今终于跨进了航模的门坎，自认为是过 了模航入门的第一关。些许心得罗列如 下： 一、正确对待航模，心态重于泰山 每个人入模的动机都不一样，有的 是为了圆童年的梦想，有的是为了业余 的娱乐，也有的是为了锻炼身体，还有 的是为了结交更多的朋友。正如广大模 友所说的一样，航模不是玩具，航模活 动确切地说是一项体育运动，通过航模 我们可以锻炼自己的反应能力、提高应 急反应和手指的灵活性、刺激大脑中枢 神经、加强操作者的注意力的高度集中 能力，集锻炼娱乐于一体，以达到放松 心情的目的。与其他体育运动不同，航 模活动具有一定的危险性，不但会伤害 自己，也可能会伤害他人。 其一，既然选择了这项运动，就要对 它有正确的认识，因为它有很强的危险 性，所以要绝对禁止炫耀！绝对不能以 玩玩具的心态随意对待它！所有活动的 最高准责是安全！任何违反公共安全原 则的活动一律要暂停，甚至取消。现在 想想自己在刚学会对尾后在朋友们面前 炫耀的情景还在后怕这中，这期间如果 失控，如果我误操作，如果朋友们好奇 走上前去。。。在被接近2000转的大桨 打到的后果我不敢想象。 其二，必须要有良好的心态，不可急 于求成。就像打网球一样，先得活动身 体，学习网球运动的规则，学会如何拿 拍，从发球开始。航模也一样，上机之 前，先得对飞机进行仔细的检查、各项 功能是否完备至关重要，哪怕有了一点 的基础也要严格地从青蛙跳开始，试试 性能，准备心态，一点一点地找感觉， 绝不可上来就飞起来，一是飞机没准备 好，二是操作者自身也没准备好，这样 的结果可想而知。本人天子30机到手后 一下子加油升空到五米多高，结果心情 一慌，立刻松油，后果我不说大家也都 清楚，不幸中的万幸是没有伤到任何 人。

二、夯实理论基础，了解调机原理 航模是根据真机的原理来设计制造 的，扎实的理论知识是高超飞行技术的 良好保证。只有掌握了一定的理论知识 之后，才能对飞机全面的认识，对操作 有很好的指导作用。所涉及的名词及其 所包含的意义必须搞清楚，尤其是初学 者对摇控器、接收机、摇控通道、摇控 频率、无线电干扰、电机、电调、舵 机、锂电池、陀螺仪、升降舵、副冀、 方向舵、油门、螺距、油门曲线、螺距 曲线、陀螺仪感度等的概念以及工作原 理都要一清二楚。在各大论坛和百度搜 索中多进行查找，最好是打印下来，常 拿出来看看，加深印象。这些基础的东 西就像我们学英语的ABC一样重要。在 一定的理论基础上平时可对飞机进行观 察，对于电直，可将动力电拨下任意两 根线的情况下，操作各摇杆，看看陀机 的动作，想象动作后飞机的飞行方向和 反应，以加深感性认识。炸机后一定要 自己学会修理和调整，每架飞机的性能 都不一样，不同的电机、电池等机械和 电子设备对飞机的性能都有影响，刚开 始可参考论坛中的标准设置，熟悉以后 再学会调整飞机的最佳状态，每架飞机 的最佳状态设置都不一样，特别是油门 －螺距曲线，在有一定的调机基础之后 可进行个性化调整，没有最好的，只有 最合适的。慢慢摸索就会形成自己的一 套技术，为日后优美的飞行打下良好的 基础。有些朋友飞行技术一般，但理论 和调机水平高操作，这样的人同样是高 手，是牛人，关键是乐趣，就像有的老 师水平一般，但很会教书的道理一样都 会受人尊敬。

三、机未升空，设备先行 工欲善其事，必先利其器。绝大多数 老手和论坛的朋友都推荐设备一步到 位，尤其是陀螺仪！尾巴控制不住对新 手的打击是最大的。只有老手才能对低 档的陀螺仪调得好，新手还是一步到 位，省得失去信心和不必要的重复投 资。入门所有设备的最好是用中档的， 如果经济条件允许直接上高档设备。低 档的不建议使用，一是不好用，二是打 击信心，三是学不会调机，四是最终总 规要升级。本人入门控是KDS2.4G的 控，KDS的陀螺仪，锁尾困难不说，几 乎一炸就坏，很是影响心情，几乎不能 用控进行调机，纯机械调整，费时费力 不说，还影响心情，也学不到高超的用 控调机技术。经过考虑后入手了450电 直，用了JRDSX7的控，GY401的陀螺 仪，尾巴锁得跟铁棒一样，很快就学会 了对尾悬停。并且在熟悉自己的飞机 后，自己学会了用控对陀机行程、陀 距、各种曲线、陀螺仪感度进行调整， 即方便快速，又调得准。更重要的是享 受了调机的乐趣。 四、循序渐进，由虚入实 俗话说欲速则不达！各面悬停必须 老老实实地练习。正如论坛里的朋友所 说的一样：模拟是王道！对经济条件不 宽裕或老婆管得紧的朋友来说，模拟器 是最好的入门选择。用模拟器最大的好 处是没有心理负责，没有场地和交通工 具的限制，省钱省时又省力！我用的是 XTR，里面有一个非常好的练习功能， 四面悬停可以单独进行模拟练习。刚开 始的时候从对尾悬停开始，练到10分钟 相对在小范围内悬停且不炸机后再进入 一般的飞行模式进行青蛙跳起飞和着陆 练习，此过程要反复进行，不停地起 飞、着陆，练到一定的时间会有质的飞 跃，感觉每次练习十分钟不炸机了，再 上真机。真机和模拟器练习顺序正好相 反，先要从青蛙跳开始，然后才悬停。 以个人的经验来说，这种练习方式极少 炸机。对尾悬停过关后，再练习对头， 对头练习步骤和对尾练习一样。真机对 头练习也从青蛙跳开始，对头起飞，对 头降落，有些朋友在对尾升空后转过机 身对头，这种方法个人不建议。各面一 定要老老实实地从青蛙跳开始，这样的 好处是上手快，而且万一打错陀也不会 慌，能顺利在各面着陆，避免不必要的 损失。对头和对尾过关后，两侧相对就 容易多了，很快就会上手。

五、克服困难，贵在坚持 航模和锻炼一样，有新鲜期、疲惫 期。很多朋友新鲜期一过就不练飞了， 甚至失去信心。过硬的技术是靠平时一 点一滴积累起来的，三天打鱼，两天晒 网练不出好技术，甚至一直停留在对尾 悬停而不前，久而久之就成为鸡肋，食 之无味，弃之可惜。模友们平时都要忙 工作、忙学习、忙家庭，每周坚持抽出 一点时间来练习很有必要，哪怕是练模 拟器，尽量参加集体活动，不管是哪项 运动或活动，锻炼身体的同时，广交朋 友，多多交流又何尚不是人生的一大乐 趣？

六、不断总结，享受过程 每次飞行的总结很重要，重温成功 的经验，总结失败的教训有利于巩固和 提高技术。人生百年，快乐几何？我飞 行我快乐，尽情地享受飞行的自由那是 一种不可言语的快乐感受！

以上是一个新手的感受，欢迎广大 模友拍砖。祝模友们事事顺心，开心每 一天！

串列翼

转贴的，

无所求

前排顶，很好！

明哥仔

说的很对，深有同感。。。。。。

喜欢雨天

支持，赞一个