450入门七重点分享

剑客

450正式飞起来练对尾悬停约十次左右了， 从练习架离地一寸开始慢慢练，再逐步慢慢 升高至现在的一百公分高度左右为止，对尾 悬停已能掌握得比较顺心。前三、四次已能 坚持一颗电飞到底，当时对尾只能算很勉 强，还会飘得老远。今早在楼下飞了两颗 电，发现操控手感方面有了很大的跃进，对 尾悬停比平时更稳，也没飘得老远了！心里 除了激动、兴奋和开心之外，也大大提高了 我飞450的信心！按耐不住心里的喜悦发帖 庆祝之余也透露我练习的重点。本文整合了 以前所写和近期领略的一些要点，希望能让 新手或刚要上450直机的朋友有个借鉴。450 品牌种类繁多各有所爱，在此本人就不强调 品牌、性能、配备之类的话题了。不过在说 重点之前，我们先来谈谈新人最佳的入门途 径。如下：

重点〇：先飞模拟器 若新手真的要上450的话，本人建议先由模 拟器入门才是最佳的不二法门。对新人来 说，模拟器是最经济实用的飞行训练素材， 在模拟世界里除了屡炸不赔钱之外，和飞真 机的感觉大致上也相差不远。当然，首要步 骤必须先将模拟器设定好才能飞出感觉了。 千万别小看模拟器这一关，对新人可是非常 重要的入门途径，对日后上真机的帮助更 大。先在电脑里操作至熟练再上真机，你会 感到其实差别真的不大，唯必须通过心理因 素那一关，具备了基本的模拟底子后，想把 真机飞起来就显得事半功倍了。

重点一：450与4通非一样 许多新手都误以为配个高端电子设备或什么 的，450就一定能很稳定很容易地飞起来， 这是非常大错特错的观念！对完全没飞过 450的新手来说，甭说Align 450 sports，就 算给你一台山寨版，你同样会飞不起来，甚 至是秒炸的后果！这是因为许多刚上450的 朋友，都未好好地去理解它的飞行原理和状 态所致。450有别于4通机，4通机的构造无 论是在重量和设计都与450大大不 同，所以 只要是调整方面完美，垂直起飞就容易得多 了，当然！除了在有风的条件下。 重点二：450起飞左偏现象 450与4通机比较则完全是两回事。与4通机 比较，无论450调整得多完美，起飞总会有 左偏现象，这就是前辈们说的“正常现象”。 这里就是我要强调的“ 起飞左偏现象”了， 由 于许多新手都不懂450起飞会左偏的缘故， 所以就导致容易发生秒炸。主要原因是新手 对操作毫无概念、手感和反应缓慢的弊病所 致。我个人不认同完全是直机的问题，这与 本身对飞行原理的理解有限和操作技术有莫 大的关系，许多秒炸都是人为的后果。 重点三：勿在草坪地练习 在此呼吁新手勿在草坪地使用练习架。原因 有二：一、草坪地会有意想不到的物体勾着 练习架导致炸机；二、虽然草坪地有缓冲的 作用，但相对的草坪地也凹凸不平，地面效 应影响更大，导致练悬停时直机更难于稳 定，对新手来说难度就会提高了。建议新手 选择平滑的地面练习，例如：室内室外的羽 球场、篮球场等等。至于为何要在平滑的地 面练习以下会提到。 重点四：建议使用练习架 个人认为非常好用，绝对是新手的必需品。 练习架可让你减低炸机率，同时也让你省下 一笔不少换配件的费用。本人使用到至今只 仅仅断过垂直尾翼一次而已，严格来说也不 算是炸机，那一次是因为被迎面而来的四、 五只狗吓得急速收油门所致，还好直机其他 方面没损伤。练悬停之前，先把滑撬脚架上 四颗软质的小胶圈除下才装上练习架，这四 颗小胶圈的作用是让直机降落在定位点时， 稳住机身的软质塑胶。暂时可说对新手没好 处，除非你的基本降落技术已经达之非常扎 实和熟练的境界。 至于为何要在平滑的地面练习，现在就向新 手说明。虽说平滑的地面同样具有地面效 应，不过就因为它平滑的缘故反而对新手更 有利，对直机的滑向降落更起到一定的缓冲 作用，总好过垂直炸机而“重伤”！所以为何 练习架上会有四颗小球就是这原因了。某些 新手可能会说：装上练习架会摇晃，不好看 也不好飞！那么请问新手，你是为了好看而 玩直机？还是对直机真的有一份热情存在？ 我认为使用练习架时会摇晃、会觉得不好 飞，全是在于自己的操控技术未熟练、地面 效应和心理因素受影响。直机和练习架都是 一件死物，只有聪明的操控者去影响它，而 不是操控者受它的影响，不然怎么叫遥控模 型？现在，新手理解练习架的重要性了吧？ 重点五：先理解打舵手感 知道练习架的重要后，我们来谈谈打舵方 面。建议新手把直机保持起飞的临界状态， 练习架贴着地面离地约一、两寸左右（以练 习架的小球离地为准）练习打舵量。你会发 现打舵后直机的反应并非想象中这么快，这 是控、接收器和舵机的时滞反应影响。所 以，掌握打舵量的多少也是非常重要的练习 过程之一，头几次应先在地面上多练习打舵 量和操控手感，次数则因人而异，一段时间 后你就会逐渐拿捏到打舵量和操控手感了。 这时才慢慢把直机升高一些，每升高一些觉 得操控可掌握后，才再稍微升高一点，十公 分、二十公分、三十公分……以此类推。 重点六：练悬停最佳高度 根据我练悬停及反复尝试过认为，离地一百 公分左右是最佳的高度。除了高低适中、比 较安全之外，地面效应影响也较小，操控方 面较容易掌握。不建议人的视平线高度，危 险性比较高，有隐忧！另外，建议新手把四 面悬停练至过关后才将练习架除下，届时你 就理解练习架的作用不只是减低炸机，还有 助于增进练悬停的速度。 虽说我刚上450不久，不过多少也领略了一 些窍门，以上七重点都是我的亲身体会，祈 望对新手有帮助。最后再次提醒，新手请多 潜水看看前辈们写的好帖，别动不动就上来 发一些问题。尤其是这种“什么直机能抗 风？”等等的问题，前辈们和我都答了好多次 了。新手们紧记！学习绝无捷径，玩航模是 一门不简单的学问，玩直机的更没有笨人， 只有懒人欠缺热情才说自己不是这块料。唯 有基本功扎实，我们才能越玩越精越开心…… 共勉之。 重点四的补充（感谢版主补充）： 当使用练习架练至已能正常起降，拆除练习 架后，没练习架的头几次应该先在地上多熟 悉打舵量的手感。这是因为有练习架时，起 飞总会抵消了一些“起飞左偏”的力道，所以 起飞的瞬间要打多少右舵，就必须重新适应 一下。 最近有了新的体会，再次补充与大家分享。 若使用练习架练至已能稳定悬停和正常起降 后，勿贸然完全拆除练习架，可尝试逐步移 除，如：（一）可先拆除练习架上的四颗小 球，你会发现没了四颗小球会更好飞更好操 控，这是因为大浆的风力没了小球的阻力， 能使直机更稳定。（二）习惯了没有小球的 练习架，掌握了直机的飞行状态后，你便可 开始把四支练习架减少至两支，横绑在直机 的滑撬脚架上。若再次能够掌握了，你便能 完全拆除最后两支练习架了。但是，紧记！ 首要的大前提是，必须先把最基本的悬停和 起降练好，你才能进行逐步式的拆除练习 架。 改变练习方式（感谢版主提供）： 相信许多新手都会觉得，悬停练得久了会没 啥新鲜感，甚至提不起劲再练。这里提供一 些变通练习的方法共大家参考。方法一：绕 圆圈练习。练四面悬停时定在一个范围内， 将直机定点，然后面向着直机绕圆圈练。方 法二：模仿风吹与失控状态（感谢宝蓝老师 补充）。若悬停已练至可一块电池不降地的 话，可将直机悬停在半个人的高度，尝试“乱 摇”控制杆，前、后、左、右地摇，模仿被风 吹和失控的状态，然后马上将直机修正稳 住。练习一段时间后，自然而然地手感就会 越来越强烈了。 补充建议（感谢宝蓝老师提供）： 由于450动作过于灵敏，新手的直机调试好 后，可考虑装上“平衡锤”，就是将两个金属 块加在平衡杆副翼的基端。加了平衡锤之后 所有的直机动作包括错舵在内，都会呈现“慢 半拍”的情况，而且你会发现直机更抗风和更 稳定。切记！勿怕人取笑，因为你还在学习 当中，慢半拍动作对初期反应缓慢的新手来 说，在掌握直机动作方面更有利，而新手需 要的也是这一种效果。当练至可掌握一般的 动作后，拆除平衡锤，直机的动作就会恢复 以往的灵敏了。

剑客

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濮真

为保住菊花，这个一定得回复！