如何减小模型飞机的阻力

航模战队

模型飞机的阻力主要有三种：摩擦阻力、压差阻力和诱导阻力。

摩擦阻力是由空气粘性直接产生的一种阻力。当模型飞机在空气中飞行时，最贴近表面的那些空气中的分子，由于粘性的作用，就粘附在表面上不再流走，这层空气相对于模型来说，速度等于零。它与外层流动的空气便产生了摩擦，这一摩擦力作用在模型上的方向与飞行方向相反，于是形成摩擦阻力。摩擦阻力与空气的粘性和密度、模型表面气流状态以及模型整个外表面面积和光滑程度有关。

压差阻力是模型飞机飞行时各个部件前后所受的空气动力的压力差所形成的一种阻力。产生压差阻力的根本原因也是空气粘性。如果空气没有粘性，它流过物体时就不会产生摩擦，也就不会损失它的能力而停止流动，并产生气流的分离。但空气的粘性无法消除，所以减少压差阻力应从推迟气流分离和减小迎风面面积这两方面着手。推迟气流分离是因为气流在机身上分离得越晚，分离后的气流速度越慢，机身后端的压力就越高，压差阻力就越小。所以，应尽可能地将于气流接触的部件做成流线型（气流流过流线型物体时分离的很晚，压差阻力就很小）。

诱导阻力是在机翼上产生的一种特殊阻力。机翼的升力越大，诱导阻力也越大，；反之则小。因此，为了减小诱导阻力，要尽量减小翼尖的升力，通常的方法是加大展弦比，将机翼做成细长型和将翼尖做成梯形或椭圆形。

干扰阻力是在模型飞机各个部件的连接处，由于气流的互相干扰而形成的一种阻力。因此在机翼和机身的连接处加上整流片便可减小干扰阻力。

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