我的电直之路

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        从2006年9月中旬开始，我玩电直算来也有四个月，在这段时间里，机机给我带来了无数的乐趣，当然也付出了不少的钱与时间！但这是超值的！！       一路走来，我从一个玩电直的新手，到能悬停（只是对尾、头），感触满多！！记得当时突然心血来潮想玩电直是由于在一个买杂志的书摊上看到一本06年第五期的《航空模型》，这本杂志对我来说是那么的熟悉，我在88年时就订阅过一直到91年才停，那时是多么的渴望能有一台遥控飞机！！可是当时作为中学生的我是可望不可及的！！直到上大学时在航模队才有机会，但不是飞机，而是海模！！现在出来工作啦，重新看到熟悉的老朋友，立刻就买下来，看后就被广告里介绍的电直吸引着，重要的就是能方便的飞，对场地要求不高！！这是最重要的，因为城市里的空间太狭窄，不适合固定翼，另外电直的飞行比固定的乐趣多！在买杂志后一个星期天，我按捺不着心情，就驾车去广州买电直去啦！！那就是我的第一架电直杂志介绍的ESKY－008（RTF版），然而这第一台给我的感觉是非常不好的，第一个星期是机机老是飞不起来，我不知道原因时，只好在5IMX论坛里请教，还是解决不了，迫不得已又拿回广州去，一查是电池的原因！！，换了后，立刻能飞啦！！可是好景不长，拿回来不够一个星期，飞了才几次，机机开始打转，怎么调都没用！！！只好又拿到广州去，这次是副齿轮的问题！！，这时我对这台ESKY是没什么好感啦，如再出毛病，立马就把它废啦！！果然，回家飞了不几次，又打转啦！！广州来回的油费、路费可是不少的哦！！再也不用它！！去买别的机机，把ESKY的设备用在上面，我看到5IMX上有介绍SJM400V2，看起来舒服，在论坛里玩友对SJM的服务还挺满意的，就决定买它，机机回来后，发现ESKY的控用不了，哎浪费 ，只好另买一个TDF的FT－06C，终于机机能飞起来，我才真正的开始练习悬停！！算来也有一个半月啦！！在练习悬停后，才真正的开始学习调整机机，慢慢理解到论坛上大侠所提到的一些方法以及要注意的地方，自己也有一些感受，在此记录下来： 1、        选机机的感受，第一台机机，我是盲目的选择，那时我还没怎么去泡论坛，只是一心想买电直来玩，没有真正考虑玩电直需要注意的地方，就凭感觉去买ESKY的新机子，所以浪费了不少！！在使用SJM后，就感觉到买机机一定要选择结构简单，配件容易买的，并且容易找到人来解答问题的机型！！我在练习对尾悬停的一个月里，摔坏了三副大桨，三个舵机、一个主轴等，由于SJM的配件容易购买，基本不需要去等，而ESKY出问题后都不知找谁！！打电话给ESKY也没通！！配件也难找！！商家就叫拿回去修，那油费、路费可不少啊，况且还得有时间！！虽然这样我也没什么后悔，第一台就算给学费吧了！！对于论坛上说新手还是用些简单的好，我不太赞同，其实条件（主要是钱）允许，还是用400级以上的机机好，因为模型市面上、论坛上这是最多人用的！！机机的任何动作都可以练习，不需要从小到大去适应机机！！ 2、        调机的感受，电直的基本原理要懂得，我是学工科的，这方面的知识是有的，虽然不是航空专业，这些只需要重温一下！电直重要的就是要调整好，但新手是难以明白怎样才算调整好，虽然论坛上都说七分调整、三分技术，但都没有详细的说明，或者是我没找着！我是到能对尾悬停时才搞清楚的，其实机机的调整主要就是针对十字盘的平衡状态、机机的重心，十字盘要与机身的平面平行，重心要与主轴重合，如不重合的话，在调整好十字盘后，通过微调调整十字的前后顷来配合！而双桨现象就通过十字盘与大桨夹之间的连杆来调节！！在更换舵机后一般都要重新调整，因为400级的舵机与十字盘是单连杆直接连接的，舵机一换，位置就会改变！！还要注意的是主翼组各构件的对称性，包括重量与位置，不对应的话会产生震动！！     待续 发表有一个月啦，现在续一！ 3、 正飞悬停的感受，练习是需要一个好的场地，场地大小对于400级的机机有8×10m就行，并且最好没什么人在的，有人会增加压力！！ 我是在楼顶练习的，满足这两个条件！！刚开始练习的时候，机机完全不受控制，主要一是地面效应，机机会侧滑，二是机机没调整好，十字盘不平衡机身，重心不在主轴，三是当机机离地时，看到机机不是平衡状态，进行修正的舵量过大过小！！因此机机是到处乱窜的，这时要多些练习，先开始要练的是副翼、升降的修正，让机机不要左右前后摆，我是没练过模拟器的，在熟悉副翼、升降的过程用了较长的时间，练习了5个小时才掌握，主要是开始时陀螺仪不好用，锁不了尾，增加了尾巴的控制，另外SJM的尾推容易卡住，机机打转，后来换了陀螺仪、新尾推，解决了问题，练习就快很多，在先掌握副翼的控制后，对于升降的掌握就简单些，机机开始能离地1m的空中飘动，为什么说是飘动呢，因为这时机机没有调整好，在起飞时受地面效应的影响，还有些前后、左右的摆动，还需要不断的进行修正，要经过可以控制到精确控制的过程，才可以垂直离地，悬停在空中，这时对尾悬停就算成功啦，那时可以随便悬停一块电池！！这时可以对机机开始精确调整，你会知道该调整那个舵机摇臂、电池该前移还是后移，在调整好后，再进行悬停练习，机机会很好控制， 并能放手悬停几秒！！！继续进行对头、侧面悬停练习就简单多了，这三样悬停，就是要掌握打舵的方向，感觉机机的状态与手打舵方向的配合！！    待续！     这段时间在换手法，从日本手换美国手！！

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