【转载】超级发烧连载帖---自制汽油直升机（三）
...... 续帖，咱们接着往下做......
1、由于是自制的JJ，许多零部件都没有标准，只能因地制宜，找到什么只要大概差不多，改一改咱就用上。
先解决齿轮传动的问题：根据手头现有的、能用上的旧齿轮，组合成一个传动箱，
用钻铣床铣出齿轮箱的底座......
2、车制离合器罩杯的轴承固定座，镶好两个轴承后固定在底板上，并在四个支柱位置攻M4的丝扣。
图中的两个齿轮是传导轮（用两个齿轮的目的是要保证旋翼顺时针转动），齿轮经过改造加工后，
中心镶进滚珠轴承......
3、组装完成的齿轮箱组合......
4、从这个角度看看：两个齿轮轴上套有定位铝套，铝套的尺寸高低，保证了齿轮旋转面的位置不变，
铣底座时，俺不慎将宽度稍微铣小了一点点，故而在底座两侧粘贴了薄铜皮做补救......
...... ......
做到这里，也许有人会问：
为什么离合器齿轮不直接带动大齿盘而多用两个传导轮呢？
为什么不用皮带传动方式？
理由是：
(1)俺手里的这个大齿盘直径不够大，如直接带会使主旋翼太靠前，外观不好看，若将发动机后移靠近主轴，
可能会导致鸡头太轻；......
(2)不知上哪能弄到合适的皮带......
...... ......
言归正传，咱们接着往下做：
5、尾桨传动齿轮箱也做好了，制作中没顾得上拍照片，也是用一堆“破烂”经过加工改造后组合起来的......
6、离近点看看，（不好意思，PP拍虚啦！）也许有人又会说：为什么用轴传动？采用皮带传动多好啊！
嘿嘿，俺也知道皮带传动好，理由还是那句话：不知去哪能弄到合适的皮带......
我能做到的就是：手里有什么料，就炒什么“菜” ......
7、将主轴、齿轮箱和上侧板固定在一起。
为了确保传动齿轮与大齿盘的啮合间隙合适，在侧板上的划线、定位及钻孔一定要准确哦！......
8、再贴一张清楚的图......
有点遗憾，没能找到合适的单项轴承，以后如能搞到再镶上去吧......
9、装上另一边侧板...... （PP又虚啦）
10、离合器罩杯中心正好有个小孔，用手电钻夹个锥型轴捅进去试转一下，看看效果如何？
呵呵，效果不错，各个齿轮转得很顺畅！......
11、接下来，制作这个玩意儿--- 升降舵摇臂。
“跷跷板”部分用铝合金制作，锯、钻、车、铣、锉......各种招数都用上，于是就成了图中的模样，
（制作过程中没顾上拍PP）
两个A形摇臂要和倾斜盘连接，需要热压球头，故而采用工程塑料板制作.......
12、“热压球头法”正在操作中...... （以前俺曾发过帖，此处就不再啰嗦了）......
13、热压法大功告成！将A形摇臂扣进斜盘，上下左右动动看，效果不错，很爽滑哦！......
14、制作桨距跷跷板。造JJ没图纸，只能跟着感觉走，大概就是这个样子吧......
15、看看制作完成后的模样......
16、俺手里没有那么多合适的轴承，本着尽量少花银子甚至不化的原则，故决定不用轴承了。
在所有活动部件处均镶有铜套，一定要保证铜套与轴的配合既要灵活，又不能有虚位（间隙），
所以，在制作和装配过程中比较刺激，够“味道”！是一件挺好玩的事情......
17、副翼舵机装在这里......
18、放上两根连杆，看看效果......
19、将整个跷跷板机构装上鸡身......
20、再贴张近点的图看看......
21、从上往下看......
22、桨距和升降舵机安装在此处......
23、换个角度，再来一张......
24、拿开舵机，看看，特意制作的舵机固定架......
25、从后面看看尾管的固定座......
由于找不到大的铝合金棒料，所以只好用这种办法紧固尾管......
26、插进尾管欣赏一下，和450电直放在一起比比看，嘿嘿，个头大了好多哦！
这根尾管是很早以前家里装修剩下的，一直放在阳台上用来晾衣服，是薄壁不锈钢管，外径24mm，壁厚0.5mm，
俺看着挺合适的，于是就锯下一段来充当尾管了......
27、将做好的鸡身底板装上，感觉发动机前边有点空哦......
28、于是，咱用铝板做个“隔舱”放上，可能就会好看点......
29、看看，隔舱就是固定在这个地方......
以后，接收机、电池等电子设备包上减震海绵后，可以塞进隔舱里......
...... ...... ......
...... ...... ......
未完，待续......
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发表于 2015-9-15 14:16:02
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