[转帖]飞机飞行的操纵方法

wwh99

       飞机在空中除了作直线飞行外，还要能作爬升、下降、转弯倾斜等机动动作，所以和汽车一样，飞机有驾驶舱，驾驶舱里有驾驶杆/盘和脚蹬，但汽车的转弯运动主要是由驾驶员操纵驾驶盘转动车轮来实现的，而飞机的驾驶杆/盘和脚蹬是通过联动机构操纵机翼、平尾和立尾上的操纵面来完成的。

什么叫稳定性？
        如果把一个玻璃球放在一个凹形面如一个杯子里，用手去拨动以后，玻璃球总会回到原来位置，我们称玻璃球处于稳定状态。如果把这个玻璃球放在一个平面上，用手拨动后，玻璃球会离开原来位置停下来，我们称它为中性稳定。如果把玻璃球放在凸形面上，手一碰后会掉下来，并会离原来位置越来越远，称之为不稳定。

襟翼

飞机在直飞着陆时需要很大的升力，这时打开前后缘襟翼，可增加翼型弯度，从而提高了飞机的升力。为了提高襟翼效率，很多情况下让机翼与襟翼之间留出一条缝，称为开缝襟翼。由于襟翼会产生很大阻力，所以在起飞和着陆时采用不同的偏角。前缘襟翼和缝翼也在大迎角时使用。

飞机上的主要操纵面
        装在机翼前面和后面可以向下转动的活动面，称为襟翼，用来增加机翼升力；装在平尾后面的活动面，称为升降舵，用来操纵飞机上下转动；装在立尾后面的活动面，称为方向舵，用来操纵飞机左右偏转；装在机翼最外侧的活动面，称为副翼，左右的副翼通常一正一反偏转操纵飞机滚动。

飞机飞行的稳定性
          飞机在飞行中要保持很好的稳定性。飞机的稳定性主要依靠平尾和立尾来保证。例如，一架在平飞中的飞机遇到一个向上的阵风，飞机就会抬头，机翼的升力会增加，同时产生一个抬头力矩，如果没有平尾，飞机就会被风吹翻。有了平尾后，平尾也会因为迎角增加产生一个向上的力。这个力正好会产生一个低头力矩使飞机回到原来的位置，反之亦然。立尾对飞机受到侧向扰动时也有同样的能力。(Happy)

哈尔滨X8

顶楼主 谢谢楼主分享

tyhdzh

学习了