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蛙跳的根本原因是着陆最后的拉杆时机过早造成的,飞机在失速坠地的瞬间受到地面的反弹。该飞机的前起落架是高度可调的,铣平面给出了15mm的调整余量。着陆训练的三个关键点一个是降低速度,一个是控制下滑角度(尽量以小于20度的下滑角接近跑道),最关键的是拉平时机。真飞机有一米拉平之说,模型有0,3米拉平之说。所谓的拉平是将飞机拉平后过拉一点,此时的飞机从20度左右的下滑接地角变成大迎角失速,一方面可以进一步降低飞机速度,另一方面可以保证飞机以正确的主起落架着路方式接地,接地后在重力的作用下前起落架后于主起落架接地
有效从操纵技术上解决青蛙跳的方法是,在即将接地前推点油门 |
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