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老高折腾X8、H8一年多了,这种机型的抗风性、起降特性和稳定性敏捷性都甩平铺6、8几条街,但一直困惑的就是“效率”,我也写过一些说效率的文章,有位模友还认真的做过测试,结论是双桨比单浆效率低15%。我做过多种不同规格的X8,其中一架的浆效接近10,飞的相当好,但大多数也就是7左右,到底对称双桨的效率如何,老高总算见到了测试的利器----专用的浆效测试台! 这个测试台的原型是在朋友公司见过,当时是测单浆的,为了测试对称双桨进行了改造,朋友精心进行了设计,这是个大型的测试台,可以测试最大50吋浆,主要是针对载重型动力系统设计的,可以测量动力系统的拉力、转速、温度、电压、电流,可以进行长时间的老化测试,满功率测试等,为了保证安全,专门制作了防护网。 这种测试台避免了垂直测试方式的地效干扰,能够真实的反映大功率动力系统的一些指标。 先进行了30吋浆,9235电机的单浆和对称双桨动力组的测试,大功率运行时真是惊天动地,最大测到9公斤,数据记录到7公斤。 数据很多,老高主要关心的是这个组合单浆和双桨的效率对比,结果如下表: 数据很多,老高主要关心的是这个组合单浆和双桨的效率对比,结果如下表: 拉力(公斤) | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 单浆 | 93.06 | 206.8 | 341.22 | 517 | 723.8 | 878.9 | 1189.1 | 双桨 | 103.4 | 196.46 | 315.37 | 465.3 | 620.4 | 775.5 | 961.62 | 差距 | -0.11111 | 0.05 | 0.075758 | 0.1 | 0.142857 | 0.117647059 | 0.191304 |
同老高事先想的不同,在多数情况下,双桨的效率高于单浆,在7公斤拉力时,双桨的效率高于单浆19%!
这套测量台为设计X8增加了定量的手段,每套动力组都先进行性能测试,获取最佳配比后再综合机架、设备和负载、电池重量后进行选型设计,这样做出来的飞机绝对飞的好。
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