【moz8-2014】说说天地飞控里面常用，比较实用的功能...

精灵

现在比较多人用天地飞的控，但是有很多功能不是太会用，我自己用天8，，根据我自己的习惯，说说天地飞常常用到的几个功能设置，供大家交流学习，，， 我觉得天地飞比较常用到的功能有以下几个（PS：当然，大家都知道，或者一看就知道怎么用的功能我就不说了） 1、油门锁定，我指的油门锁定是指用开关控制油门输出，开关开，油门锁死。就是怎么推油门，电机都不会转，开关关。油门正常，这样的好处在于现场调机，或者炸机要弯腰去捡起来的时候可能会不小心碰到油门杆，这样比较危险，就算没受伤，吓一跳也会死很多细胞的，哈哈。。。。油门锁定区别于天地飞控设置项里面的油门熄火。。油门熄火是油机用的。。。 2、大小动设置（曲线设置），这个多三角翼这类的高速机来说比较实用。由于大家有个习惯，装舵面连杆的时候，都会选择相对远点的地方，就是舵角跟摇臂都会选择靠外的孔，这样的话舵面相对就比较灵活了，，，有些不太习惯微操作的新手来说，这样的舵面过于灵活了，这时候就可以通过大小动设置来处理。。。。 3、计时器，很多人会忽略这个功能的用处，这个功能可以比较有效的防止你电池过放问题，众所周知，其实电池才是航模的消耗品（电池是针对以电池为动力的，当然油类的也是消耗品），电池一过放，其寿命就会缩短了，所以，计时器功能是很有用的，，， 4、舵机行程设置，这个设置可以说跟大小动有点类似，但是深究的话，就发现其不同之处了。。舵机行程设置也是主要用在三角翼类要混控的时候用到的，一般来说我们用两个舵机混控来实现转弯跟升降（三角翼类的机常用），但是遇到两个舵机（就算是同一品牌）有最大行程量不一致的时候，，，这样导致的结果尤其从拉升的时候体现出来，两边行程不一致，导致要爬上画圈的时候画不好，飞机会扭转，，，（相信大家有过这样的经历吧），这就是有一边行程量大，，，就会向那一边倾斜。。所以要调整行程，使两个舵机保持一致 油门锁定，我指的油门锁定是指用开关控制油门输出，开关开，油门锁死。就是怎么推油门，电机都不会转，开关关。油门正常，这样的好处在于现场调机，或者炸机要弯腰去捡起来的时候可能会不小心碰到油门杆，这样比较危险，就算没受伤，吓一跳也会死很多细胞的，哈哈。。。。油门锁定区别于天地飞控设置项里面的油门熄火。。油门熄火是油机用的。。。  具体设置看图跟说明，主要是要把普通混控跟曲线混控的两个开关要设成一样，还有7点曲线设置是0 0 0 0 0 -15 -50这样设置就可以了，退出保存，，，，由于图片顺序问题，容易造成混乱，说说简单的步骤：高级设置---可编程普通混控---曲线混控--- 里面是设置7点曲线的，这个第3点，留意虚线，把这个设成0% 里面是设置7点曲线的，这个第2点，留意虚线，把这个设成0% 里面是设置7点曲线的，这个第一点，留意虚线，把这个设成0% 退到上一菜单，找到可编程曲线混控1 按照图中参数设置，把3个都设置成-100% 先进入高级设置 选定可编程普通混控1（2和其他都可以，默认1） 按照图中的设置，至于控制开关，按照自己习惯设置 里面是设置7点曲线的，这个第4点，留意虚线，把这个设成0% 里面是设置7点曲线的，这个第5点，留意虚线，把这个设成0% 里面是设置7点曲线的，这个第6点，留意虚线，把这个设成-15% 里面是设置7点曲线的，这个第7点，留意虚线，把这个设成-50% 大小动设置（曲线设置），这个多三角翼这类的高速机来说比较实用。由于大家有个习惯，装舵面连杆的时候，都会选择相对远点的地方，就是舵角跟摇臂都会选择靠外的孔，这样的话舵面相对就比较灵活了，，，有些不太习惯微操作的新手来说，这样的舵面过于灵活了，这时候就可以通过大小动设置来处理。。。。说说具体步骤：主菜单--大小动作设置--选定需要大小动的舵面（副翼 升降 方向）--选中大小动控制开关SWT项----选定小动比例DR项（我设成60%）大动默认100%--EX是曲线功能，可以忽略。。。。。下面的框框是5点还是7点曲线设置，也可以忽略。。。要是想3个舵面都一齐变小动，就必须把3个的控制开关设置成同一个。。退出保存 油门锁定针对天8跟天9  天7的直接有个油门锁定选项的，直接开了就默认左上肩的开关就是油门锁定控制开关

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舵机行程设置，这个设置可以说跟大小动有点类似，但是深究的话，就发现其不同之处了。。舵机行程设置也是主要用在三角翼类要混控的时候用到的，一般来说我们用两个舵机混控来实现转弯跟升降（三角翼类的机常用），但是遇到两个舵机（就算是同一品牌）有最大行程量不一致的时候，，，这样导致的结果尤其从拉升的时候体现出来，两边行程不一致，导致要爬上画圈的时候画不好，飞机会扭转，，，（相信大家有过这样的经历吧），这就是有一边行程量大，，，就会向那一边倾斜。。所以要调整行程，使两个舵机保持一致
具体步骤：主菜单---有个叫什么舵机辅助功能设置的----找到副翼 升降（三角翼混控一般用到这两个通道）----用手拉升舵最大不放，检查两个舵面是否升起的高度一致---要是不一致，开始调副翼或者升降的比例（开始默认为100%），最大可以调到120----选的时候要注意默认上下同时要选上，要是你想很精准去调的话可以上下分开来调，不过花的时间很多，，，，这个有别于大小动的设置，

再增加个三角翼混控的设置方法，，主菜单---高级设置----升降舵混控（注意，这里一定要选升降舵混控，不是选升降副翼混控，）---选择开----测试舵面正常与否（这样也是要注意的地方，这个混控不需要从正反舵里面调舵面正反的，）---里面有4个选项（副翼1 副翼2 升降1 升降2）----先调副翼，把副翼打到最大（左右都行），然后看看副翼舵面对不对，要是不对，会出现3种情况：1是相反，2是两个舵面一起升，3是两个舵面一起降---这时候你就调副翼1 和副翼2 把+100调成-100   反正是调反，先调副翼1 再调2，，直到副翼动作正确，建议调的时候一直拉着副翼杆调节，这样调的时候很直观，副翼调好以后再调节升降，，步骤跟副翼的一样，，，，
为什么不到正反舵那里调舵面，，，理由是正反舵调的话会出现一个问题就是副翼调好了，升降是反的，升降调好了，副翼是反的，所以直接在刚刚升降舵混控那里调就最直观了

吸血鬼

吸血鬼帮顶

fpv神人

发发呆，回回帖，工作结束~

小三

前排顶，很好！