【大力电子】滑翔机遥控器基本设定(9XII)

沈淼章

滑翔机遥控器基本设定(9XII)
--依原厂建议组装好该补强的建议先做补强，重心调整到原厂建议点，再来就是基本设定了， 小弟使用的遥控器为JR 9XII，所以在此以9XII为遥控器示范调整，机型就以我的最爱Mini-Graphite 4 flap power edition V tail。(no flap的也有叙述)--
--伺服机插槽--
1. THRO (Throttle) ------------ LAIL
2. AILE (Aileron) -------------- RAIL
3. ELEV (Elevator) ------------ ELEV (V型尾的左边)尾朝自己
4. REDD (Rudder) ------------- RUDD (V型尾的右边)尾朝自己
5. GEAR (Gear) ---------------- MOTO or RFLP (Dual Flap作动时)
6. AUX1 (Flap) ---------------- FLAP or LFLP (Dual Flap作动时)
7. AUX2 (滑翔机模式中内订由油门杆直接控制，也可以把它Disable掉)(spoiler L)
8. AUX3 (spoiler R)
9. AUX4 (脱钩)
10. AUX5 (收轮)
11. Bat (接收电池插孔)

一、系统设定：(按下ENT键开启电源进入)
1.        Type Select：选择滑翔机模式。
2.        Wing Type：选择V tail ACT.(非V tail则设定INH) Dual flap ACT.(单襟翼则设定INH)。
3.        Device Select：Speed选为FMOD SW，LAUN选为INH。(飞行模式由飞行模式拨杆选择’速度’、’巡航’、’热气流’切换，不使用起飞模式，降落由butterfly模式控制。 MOTO使用MOTO SW—ACT；FLAP使用FLAP LEV—ACT；TRIM调成FM(依飞行模式各自微调各自记忆)。
     

二、基本设定 (飞行模式选为Normal)

1.        内部微调(SUB TRIM)：先设定内部微调(SUB TRIM)调整各舵面到中立点。
2.        大小动作设定(DUAL)：可设定为随着飞行模式自动变更或是依大小动拨杆变更动作大小(AUTO内各飞行模式设定为SW)，建议使用后者，选择性较灵活。
3.        动作量调整(TRVL ADJ.) ：设定伺服机最大行程，参考原厂建议动作量设定，再依飞行习惯调整。(BATTERFLY模式时若行程太短也可作调整)。
4.        副翼混控襟翼(AIL FLP M)：Pos1设定+20%左右设定为RUD大小动拨杆切换，调整时最好是能够使副翼与襟翼动作量一致(但是好像粉难，尽量就好，我是不管他)，设定好后能够使副翼的动作更灵敏。我是在做动作时与冲场及绕圈时使用。
5.        副翼差动(DIFFEREN.)：因副翼向下时的效率比向上时的效率较佳，故设定差动来调成上下效率相同(也就是向下行程调小一点)，因机型不同设定百分 比也有异(这里依飞行模式AILE设定CRUISE--+50%；SPEED--+30%；THERMAL--+70%；FLAP全部设定为0%也就是不 做设定)。
6.        副翼与方向舵混控(AIL迳RUD M)：使用副翼转弯时，机身会以倾斜的方式做转弯的动作，若使用方向舵来做补偿，可降低机身的倾斜度就达到转弯的目的，这里依飞行模式设定CRUISE- -Left+65%--Right+65%；SPEED—Left0%--Right0%；THERMAL--Left+75%--Right+75%， 当然也是依机型特性来做设定。(我的原则是盘热气流时尽量使用RUDDER做转弯的动作)。
7.        BUTTERFLY：在滑翔机而言是作为空中煞车的功用，两副翼向上打(约5~10mm)而襟翼向下打的，襟翼一般是向下大于60度较能感受到煞车的功能 (建议80度左右较优)，记得也要设定升降舵来补偿(这里是补降舵约3mm)，维持机身的水平(应该是机头微微向下)，试飞时要在高一点的地方是此功能， 否则很可能造成机头上扬而翻车。

沈淼章

三、 飞行模式进行设定
以9XII为例，有五个飞行模式可设定，起飞、巡航、热气流、速度、降落，这五个内，除了降落模式可以BUTTERFLY来达到目的外，这里用到三个模式。
先在FLPA RATE内设定(%量可依机种不同或需求不同增减)
        UP        DN
CRUISE巡航        0%        0%
SPEED速度        +10%        0%
THERMAL热气流        -10%        0%

再于FLAPRN MX内设定(仅供参考请依飞行特性做调整)
        FPRN        ELEV
        UP        DN        UP        DN
CRUISE巡航        0%        0%        0%        0%
SPEED速度        +125%        0%        -100%        0%
THERMAL热气流        0%        +125%        0%        +119%

1.        起飞(LAUNCH)：动力起飞不须设定起飞模式，以cruise模式起飞即可。若是拖曳或以绞盘起飞则须依飞机特性设定camber加大(即副翼与襟翼向下约5~10mm，使浮力增加起飞初速降低一点)再依飞机特性作升降舵补偿调整。
2.        巡航(CRUISE)：就是一般正常飞行模式，基本设定完成后的模式，若您觉得原厂重心设定后飞起来怪怪的，您可以在此模式下做微调(个人是在FLPA RATE内做调整，当然也可以使用TRIM的功能。此模式下副翼混控方向舵时可做约30~50%的混控程度(依个人飞行习惯) 。
3.        热气流(THERMAL)：当飞行至一高度关动力滑翔发现有气流时，可以切换到此模式，有可能会一直扶摇直上也有可能更难飞(因为气流不见了)，副翼与襟翼向下3mm左右，升降舵做补偿，让飞机平飞。热气流模式在转弯时，建议使用rudder转弯也可将副翼差动设大一点也就是副翼向下的动作小一点。
4.        速度模式(SPEED)：此时将副翼襟翼设定向上2~3mm左右，飞机会突然速度加快的下降飞行，也可以使用升降舵补偿降低其下降率，这里不做副翼混控方向，副翼差动与cruise设定相同，作rolling roop都用speed模式完成。
5.        降落模式(LAND)：就使用butterfly降落。

四、这里说的是动力滑翔机，也就是说要设定动力的相关设定：
1.        动力装置于第七动(AUX2)因为第一~第六动都被伺服机装满了。
2.        有人说为甚么关动力时飞得平平稳稳的，一开动力后马上机头上扬，也有人问说滑翔机的动力要不要做偏角，这里不多说，因为很多动力滑翔机的防火墙在出厂时就 已固定好了，要改偏角很麻烦的，所以如果有开动力机头就上扬时，那就使用一个程序混控来修正了；开启程序混控PROG.Mix6(个人习惯一般混控由第六个开始使用)，设定MOTO→ELEV  (每台飞机特性不同需作微调，不做开关设定)。
PROG.Mix6        Pos 0        Pos 1
无开关        UP        DN        UP        DN
MOTO→ELEV        0%        -15%        0%        0%

3.        因为9XII内部已设定MOTO为第五动作控制，所以再开一个PROG.Mix5将MOTO改控制AUX2设定MOTO→AUX2 (不做开关设定)
PROG.Mix5        Pos 0        Pos 1
无开关        UP        DN        UP        DN
MOTO→AUX2        100%        0%        0%        0%


4.        开关一开，动力全开是一般标准的作法，但不是要比赛不用那么拼啦，右手边还有一个LEV(AUX2 LEV)可以使用，就把它当作油门来用吧，再开一个PROG.Mix4设定AUX2→AUX2  Pos0  ，开关设定为MOT，如此滑翔机也有节流阀控制了喔，不会在让强大的动力给吓到了，而且在气流不足的地方也可开开小动力悠闲的飞喔。
PROG.Mix4        Pos 0        Pos 1
开关设定MOT        UP        DN        UP        DN
AUX2→AUX2        0%        0%        -1250%        -125%

五、 9XII内滑翔机部分对于TIMER多增加了TIMER2可使用，主要就是要给动力滑翔机计算开动力时时间的计算，我们当然也拿来用吧，进入TIMER内 将TIMER1及TIMER2给开启，正数倒数依个人高兴使用，若要计算开动力时间当然要将对应的TIMER设定成MOTO SW了。

ALANTO MAY/30/2006
ALANTO JAN/02/2007

原作 alanto
转自
http://www.efly98.com/cdb_efly98/viewthread.php?tid=39594

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虽然看不懂。。。但是很感激

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