新手入门：性能爬分类转

无机翼的飞机8 · 发表于 2014-1-14 09:37:53

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本帖最后由无机翼的飞机8 于 2014-1-14 09:51 编辑

转载新浪博客老F

按照动力结构分：

1、轴车

轴车动力位于车架中央，通过前后传动轴与前后桥连接。其代表车型就是Axial的AX10。这是最传统的爬车结构，与真车比较相似。所以如果将车架更换成2根大梁，AX10就变成了SCX10仿真爬。

2、MOA车

MOA：Motor On Axle 桥上电机，每个车桥上会有1个电机，即一辆车有2个电机，这是跟轴车的根本区别。其代表车型有 Newage Berg、Rc4wd Bully、Axial XR10。

MOA相对于轴车的优势：

1、双电机，动力更强劲

2、无轴车轴效应（轴车单个电机运行时候传动轴的反作用力会导致车身倾斜）

3、车架可任意设计，而轴车动力在中央，传动轴角度不能太大，所以通过性完胜轴车

MOA相对于轴车的劣势：

1、后桥有电机，导致后面重量增加

总的来看，MOA比轴车优势很多，所以目前比赛中如果不分轴车和MOA组的话，基本上都用的是MOA车型

MOA车型虽然目前不仿真，但是以后随着电动机和电池技术的发展，真车上采用2个电机甚至每个轮子上一个电机都是必然的。

按照比例大小分：

1、 1：10

1：10是最常见的比例，也是大家玩的最多的。Ax10、Losi、Newage、Bully、XR10均属于该比例。国内比赛规定，1：10 性能爬轴距在 300-330mm之间，轮距在200-230mm之间，使用2.2英寸轮毂，轮胎直径不得超过145mm。新手入门建议购买该比例车型，因为大家玩的最多，交流很方便。各种配件，升级件都相对于其它比例来说也是最多，最便宜的。

2、1：8

1：8的性能爬玩的人很少，首先是它比1：10的花费高很多。轮胎、轮毂都要贵一倍以上，舵机也必须是需要前后2个大力舵机，因为轮胎太大，普通舵机根本带不动。国内比赛规定， 1：8 性能爬轴距在 400-430mm之间，轮距在300-330mm之间，轮胎直径不得超过180mm。通过性当然强于1：10，不过因为通过性太强，很难找到合适的比赛场地来考核水平。另外在某些特定的地形，由于轮距太大，不一定能胜过1：10。目前市场上性能最好的成品车桥就是 RC4WD 的 Super Bully Light车桥。另外国产也有 1:8 的攀爬车，娱乐可以，比赛要大改造，不值得。

看看 1：10 和 1：8 车大小对比
新手入门：性能爬分类转电池,舵机,电机作者:无机翼的飞机8 535