【转ken128】蓖麻油 vs 合成油 多了解一点没坏处

twototoo

译自网上 SYNTHETIC vs. CASTOR OIL （日期不详）

先了解一下润滑剂的基础，再回到模型飞机中去。对于任何做为润滑剂液体首先必须具有足够的极性来湿润移动的表面。其次它必须在使用环境温度下具有很强的阻止表面沸腾和蒸发的能力。理想情况下，流体应该具有“油性”，尽管不容易测量但一般需要很大的分子结构来构成。甚至在合适的条件下水也可以一种好的润滑剂。

蓖麻油满足了发动机的所有这些简单需求，唯一一个缺点就是热不稳定性。正是这个不稳定性使蓖麻油可以在大多数合成油工作温度以上的温度下保持润滑。蓖麻油大致是由87%的甘油三酸脂蓖麻油酸(triglyceride ricinoleic acid)组成，这种酸是独特的，在第9链位置上具有一个双键和第11链上具有一个羟基。随着温度的升高，它失去一个水分子成为一种“干”的油。蓖麻油在室温下具有很高的储存稳定性，但是随着温度的升高会迅速聚合起来。因为它是聚合物，所以它构成“很重”的油，像脂类那样。这些脂只有在650°F（343.3℃）以上才分解。蓖麻油在升温时构成巨分子结构——换句话说，随着温度的升高，蓖麻油确变成了更好的润滑剂！

不幸的是，这个过程的副产品是一种我们称做“varnish”（漆）的东西。所以，你并不能得到你想要的东西，但通过将蓖麻油与聚乙二醇混合就像UCON那样，你可以接近你所要的东西。混合似乎是可以具有合成的特性，比单独存在时更好的特性。做为一种启示，蓖麻油中加入少量的维生素E可以在一定程度上提高稳定性，但如果你让它过于稳定，那将会失去它从前那种不寻常的高温保护特性。

蓖麻油不溶于石油，但是你在300°F（148.9℃）下聚合，聚合后是可以溶解的。氢化也可以达到同样的效果。蓖麻油具有其它的独特性质。它是很强极性的，甚至与金属表面都具有很大的亲合性。它具有445°F（229.4℃）的闪点，自然点大约是840°F（448.9℃）。这是非常不寻常的，如果你了解一下聚乙二醇的闪点在350-400°F（176.7-204.4℃）燃点在550°F（287.8℃）。如果太贫油的话，我们现在用的大多数普通合成油都会在燃烧室中燃烧。蓖麻油不会，因为升高温度时它就忙着构成更复杂的聚合物。

多数合成油会在高于闪点的时候沸腾。合成油还有另一个有趣的特性——它们都要还原回原始制备它们时的材料。如环氧乙烷，复合醇（ethylene oxide, complex alcohols）,以及其它一些不太适合的润滑剂。这种情况在到达临界温度时发生的非常迅速。我们把这种现象叫做“断开链”。因此，你需要做出选择，合成油被烧光或蒸发掉，贫油——发动机发热。蓖麻油分解成软“漆”和一系列脂族而仍然保持强润滑作用。

尽管如此，我仍然偏好合成油。如果你了解它们的局陷，在约束范围内使用它们，你最终会有一个干净的发动机和干净的飞机。恰当的使用它，发动机寿命好到和产品一样的程度。在贫油时运转发动机，蓖麻油永远赢。

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