合法无人机飞行分几步？

阿桑吧

近年来，无人机行业快速发展，无人机在航拍、植保、电力巡检、环境监测、灾后救援等多个领域广泛应用，但是，其实大多数情况下，都处在没有资质、未经许可的“黑飞”状态。

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特别是今年上半年，国内许多机场都被“黑飞”扰航所困扰，各省市开始加大了监管力度，国家民航局也在不断完善管理体系。

依据现在的飞行基本规则，我国领空内任何飞行器飞行都必须预先提出申请，在民航机场及航线上的飞行需要向民航部门申报，而其他空域则要向空军申报。

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但是，很多无人机飞手不知道要向空管部门申报不说，空管部门也不会审批个人申请，更别说还不知道要去哪儿找这个空管部门。

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那么，对无人机飞手来说，就没办法不“黑飞”了吗？

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11月10日，全国首个“低空安全示范基地”在沈阳法库落户。此前，法库已经获得了国家第一批低空空域改革实验区、第一个低空空域航空服务站试点的审批。

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这个基地拥有相关管理部门特批的3000米以下、3000平方公里以上的科学试验空域，可以为无人机试飞试验，检验检测和科学管控研究提供专用规范化的场地。

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其实，早在8月31日，由中国民用航空华东地区管理局批准的国内首个民用无人机试飞运行基地已经启用。不过，该基地仅为小型的民用无人机服务，且试飞高度不得超过150米，一旦违规，就会被扣分处罚。

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除了沈阳法库的“低空安全示范基地”和上海的“民用无人机试飞运行基地”，陕西也在建设基地。

健全法规制度是实现低空空域科学管理，提高空域利用率和保证空防安全的前提和基础。这些航空产业基地的建设，也证明了国家对无人机空域合法飞行的重视。

有了无人机的专有空域，无人机向合法飞行又迈进一步。但是，无人机依然不是想飞就能飞的。想要完全避免“黑飞”，必不可少的还有无人机飞手的“驾驶执照”。

江苏启飞http://www.risingfly.com/jiejuefangan-list.html说：

提高空域利用率，保证空防安全，航空产业基地建设的同时，也将推动无人机空域合法飞行与无人机行业的发展。

翼展雄鹰