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在日常飞行过程中，我们偶尔会遇到因为坏习惯、偷懒或误操作导致的炸机事件，这些事故完全是可以避免的。以下是7个飞手的现实经历，内容来自江苏启飞应用www.risingfly.com采访的飞手：
1. 张延庆
大学的时候，当时我们接到一个航拍任务，在飞行中由于视觉误差飞机撞树炸机了，我们冲过去的时候发现飞机已经支离破碎，当时飞手心情很差，只顾检查飞机损失，忘了拔动力电池，结果在飞手拿飞机的时候一不小心推了遥控器的油门杆，剩余完好的电机忽然启动，飞手胳膊受伤很严重，旁边的一位小伙伴也受了轻伤。从那以后每次我靠近飞机的第一件事就是拔电池。 我们遇到的90%的炸机事件都是因为人为的操作失误，所以养成一个好的飞行习惯很重要，自己的飞机要定期检查保养，关键部位的螺丝要打螺丝胶而且要经常检查，起飞前要检查电池电压并设置电压报警。
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2. 李汝萍 在衡山磨镜台，大概还有3米左右降落，然后突然有个游客在降落点走过，还抬头看了一眼，我大喊一声，猛拉摇杆，一时情急我自己都忘了是自己是哪个手的手指先动，然后它往旁边飞，撞在了雾凇的雪上，接着飞机不平衡了，然后掉在悬崖护栏下面。
来自：美女飞手"萍哥"：将男朋友拉下水 比自己更痴迷于无人机 3. 成磊 飞了这么多年，真正掉下来就一次，是自己做的六轴，因为偷懒。那个六轴因为是自己做的，配那个安装装配的时候偷懒了，那个电机跟电脑的连接线是用差的橡胶头连接的，所以炸了。后来基本都以焊接为主，然后这样就不会再出现的那样的问题了。 先在地面上把所有的检查工作都要做到位，然后对飞的区域大概的地有个了解，胆大心细是很必要的。
来自：搞机大咖成磊：3年飞了20多架飞机，参加防汛演练还上了央视 4. 高超 我培训完第一次飞行，我们两个组在一块，旁边一个组，我们这边一个组，因为航线都是一样的，我上传航线时把航线上传到另一个组那里去了，结果我就看见飞机直直得朝着另一组飞过去，可把我吓坏了，我当时也慌了，就赶紧让飞机降落飞行，最后砸在地上，只坏了四个桨。
来自：飞手高超：做植保工作以来遇到的四大难题 5. 车可
想降落精灵3到背包上，结果包卡住了螺旋桨，螺旋桨的动能转化为了热能当场就冒烟了，烧化了飞机架子部分，后来我自己用胶粘好了，但是因为里面电机的铜丝已经烧黑了，所以就每次只能飞两分钟就要下来冷却。
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6. 苏铮华 那就是diy阶段的事故了。偷工减料，用小电调，带大机器。本身就存在工作过热的问题，再赶上我在夏天下午最热的那个阶段去测试。六轴中的一轴直接空中停止工作。飞行高度也就不到十米，但损失依旧惨重。机架基本全部报废，这也是最惨的一次了。
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7. 闫真阔
在我身边的朋友里，很多人都受过伤，印象最深的一次是朋友在充电过程中，电池发生爆炸，电池内的化学物飞溅到他手臂和脸上，造成了很严重的伤害，并且留有疤痕。桌面上所有的设备被烧的漆黑，损失了很多物品。这一次事件惊醒了我们每个人，再也没人把无人机当儿戏了。事件原因分两部分，一来电池过放了，电压过低，二来使用了大电流充电，而且没有使用平衡充，只是正负两极大电流充电，充电器无法逐个电芯检测电压，不能自动停止充电，最终造成了险情发生。
这个过程中飞手是有责任的，首先使用过程中电池不应过放，会损害电池使用寿命。其次充电过程中要时刻关注电量显示和充电时间，设定相应的充电模式和充电电流。特别是要注意电池模式，马虎不得呀
来自：北京飞手闫真阔：朋友充电时遇电池爆炸致伤
无人机世界在此提醒各位飞手朋友，日常飞行结束后，要注意飞机和电池的日常保养，尽力避免过充、过放，低温条件下起飞前要有预热；遇事要冷静，胆大心细，避免因为慌张下意识做出的一些动作；飞行过程中要改掉自己的飞行坏习惯，比如：带着手套操作，边飞行边聊天，由于面子和效果做一些未尝试的危险动作，双手要时时刻刻在操作杆上等。安全永远是第一位！
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发表于 2017-10-20 16:56:05
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