南爬社全国首发门桥MST 1/8 CFX-W开箱图(12月29更新)
本帖最后由 找碴 于 2016-12-29 09:00 编辑为了甘当全国首只小白鼠,自愿放弃了店家赠送的电池福利,从台湾MST仓库顺丰直邮广西,避免了绕道天津店铺再转发广西,节省了时间。今天在单位点名后,冒着旷工的风险,马上赶去顺丰仓库自提。12月23日台湾出厂就马上发货,国际物流27日就到广西,顺丰值得信赖
当初MST放出门桥概念图时我就口水流了一地,直到近期网上可以接受预定的时候我又开始纠结起来,主要原因有3点:
1.官方公布车架宽230mm,轴距300mm。这样的参数不好配车壳
2.门桥优势是提高车辆通过性,但整体升高的车桥,重心也会升高,担心容易翻车
3.升高车桥的同时,减震也用相应缩短,因此车子扭腰姿态会受到压抑。
从参数看,这是一款竞技比赛车,虽然长点的轴距对爬陡坡更有利,但短轴距转向更灵活,放眼如今的所有攀爬车比赛都是以掐秒论英雄的时代,没人管你姿态是否好看,对于打造的赛道,不能爬上去的坡真的很少,而大多数消耗比赛时间的地方是转弯和倒车还有卡蛋。
对于无性不欢的我就决定拿下这款为竞技而生的车子。不过玩仿真的爬友也不必气馁,贵港大神已经把这台MST专属模具壳写在计划内了。
我之前都是收别人的2手车或2手配件来打造我的爬车,CFX-W是我买的第一台全新盒装车。CFX新车的电机齿有点怪,不是英制P,而是国标模M,部分田宫用0.6模的,但都是铝的,国产很多0.6模钢齿都是速度车用,大多数是5MM孔径,3.17很少有。买1/10车的小白鼠吃了不少亏,好在我备好了国产HSP电机钢齿
金属大梁比SCX10厚一点,两头是等比例设计,相当于哪个做头哪个做尾都行
要上班了,老板发火了,晚上再更新最关心的门桥
这个尼龙减震座比SCX10厚实多了
CFX-W车架预留有改长轴距的孔位,前后减震座都能往外移13MM,相当于可改313和326轴距,加长拉杆就行了,甚至只需加长上拉杆就行了,因为大梁下拉杆孔位也能向外移动13MM。小伙伴们对壳有信心了吗
沙发是我的 坐等更新 好精细的做工!
好酷的车,,,坐等更新 路过,帮顶( ̄▽ ̄)
多少米?
再能科普一下门桥吗?
顶贴是一种美德!
必须
车子永远都不知道要烧多少进入http://www.moz8.com//mobcent//app/data/phiz/default/00.png
南爬社
顶顶顶顶顶顶
嗷大喵 发表于 2016-12-28 00:31 static/image/common/back.gif
车子永远都不知道要烧多少进入
飞机也是啊
路过,帮顶( ̄▽ ̄)
路过,帮顶( ̄▽ ̄)
嗷大喵 发表于 2016-12-28 00:31
车子永远都不知道要烧多少进入
车坑比飞机坑深多了 LegendFly 发表于 2016-12-27 23:59
再能科普一下门桥吗?
一般的车桥是一字型横的,门桥是n型,像个拱门,目的是把中间的桥蛋长高,提高通过性,早期的乌尼莫克就是代表车型,现在也用在SUV上了,比如奔驰G系列,还有越野车 找碴 发表于 2016-12-28 10:34
一般的车桥是一字型横的,门桥是n型,像个拱门,目的是把中间的桥蛋长高,提高通过性,早期的乌尼莫克就 ...
哈哈 学习了 路过,帮顶
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