必须支持老晋
比较专业！顶一下! 小云 发表于 2016-10-11 18:23
同等油门情况下，银燕电流要小于中特威，是不是耕省电。从体积看银燕体积和重量更小～～
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电流小不等于省电 路漫漫其修远兮 发表于 2016-10-12 12:44
电流小不等于省电
换算成力效来看，银燕的效率确实更高。 Myth 发表于 2016-10-12 14:52
换算成力效来看，银燕的效率确实更高。
玩穿越机现在不考虑效率，考虑动力是不是够强劲。效率用在航拍机上合适。 晴天0807 发表于 2016-10-12 10:03
必须支持老晋
多谢朋友支持！ 没有发热量数据，这测试没什么意义。 没有发热量数据，这测试没什么意义。 haiyuanliu 发表于 2016-10-12 15:34
没有发热量数据，这测试没什么意义。
敬请指教：什么样子测试才是有意义的，难道电调的电特性数据不是最重要的？
至于发热量，个人认为主流装机，电调一般都是放在桨下面的，飞行的时候的散热都是没问题的。 老晋 发表于 2016-10-12 18:04
敬请指教：什么样子测试才是有意义的，难道电调的电特性数据不是最重要的？
至于发热量，个人认为主流装 ...
测试的意义在于摸清其特性，对后续大家的使用有帮助。
如果把表格换算成效率就可以看出动力差的反而效率高出3%~8%，在你的测试系统中能量只能转换为推力做功和器件发热，换句话说，你结论中的“中*的MOS管内阻小，电路有优势”为错误结论，内阻小的怎么会效率更低？所以中*的肯定发热量大，内阻更大。 感谢楼主分享的
haiyuanliu 发表于 2016-10-13 17:38
测试的意义在于摸清其特性，对后续大家的使用有帮助。
如果把表格换算成效率就可以看出动力差的反而效率 ...
请先搞清楚电机的力效特性，不是比例型的。
再请了解一下，内阻更低的电调，发热更小，消耗的能源也越低，至于力效和电机特性有关，电机不是纯电阻的特性，造就了力效曲线。 半山妖 发表于 2016-10-13 19:05
感谢楼主分享的
多谢朋友支持！ 老晋 发表于 2016-10-13 20:40
请先搞清楚电机的力效特性，不是比例型的。
再请了解一下，内阻更低的电调，发热更小，消耗的能源也越低 ...
1、这与电机的力效无关，测试使用的应该是相同电机，否则测试没有可比性，如果是相同电机则应认为在产生相同推力时花费能量相同，功率相等。
2、总输入功率P=电机消耗功率P1+电调消耗功率P2，系统推力效率=推力/总功输入功率，效率高代表着相同推力下总输入功率更小。假设某时刻推力相等，在上述2条件下，产生相同推力电机所需要的功率相等即P1相同，效率高的系统即总功率P更小，由于P1相等，那说明效率高的P2就小即电调消耗功率更小。
haiyuanliu 发表于 2016-10-13 23:48
1、这与电机的力效无关，测试使用的应该是相同电机，否则测试没有可比性，如果是相同电机则应认为在产生 ...
1.看看清楚图片，两个电机一样规格。用同一块电池。用同一个接收机。同时测试两款电调。
2.玩穿越机这东西，电调消耗P2忽略，穿越机不玩续航，玩速度，玩调参，玩操控。电调能否输出更强劲的电流才是评测的关键。 精品,顶一个
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