遥控戴氏教学－基础飞行训练(着陆准备)
本帖最后由 LINYUJING 于 2013-10-20 00:05 编辑遥控戴氏教学－基础飞行训练(着陆准备)
作者: DAVID A.SCOTT
F-63着陆航线中的油门控制
本节内容：F-65 示范了如何对油门进行小幅的调整，以便逐渐改变飞行高度。使用这个方法，让着陆航线逐渐降低，飞一两圈，再逐渐返回原来的飞行高度――反复练习，直到逐渐适应这种全程都能保持较低高度的飞行为止。注：这里提到的“小幅的”油门调整都指的是大致的幅度。油门操纵杆多动或少动一“格”不会有什么太大的影响。
注：油门进行小幅调整后，飞行高度的变化要等一会儿才能看得出来。因此，在油门调整后，飞行员的注意力应该立即回到操纵飞机和控制航线上来――而不要以为一调整油门，飞机就会立即有所反应（爬升或下降）。
F-66 与 F-67 介绍了为准备着陆而进行的低空通过。
F-68 介绍了“首次着陆”的过程。并建议你：“选一次看上去最完美的，进行着陆！”
课程要点：油门调整后，要等一会儿，等飞行速度发生变化后，才能看出对飞行高度的影响。
E-64第二阶段：在着陆航线中引入油门的使用
反复练习固定的着陆航线。一但程式化以后，把油门减小一两个格，使航线的高度降低。然后再将其复原。
将整个着陆航线都保持在较低的飞行高度上（在你觉得轻松的前提下，要尽量低飞）
课程要点：在调整油门之前，先要确保对航线的控制。在调整油门后，要继续保持对航线的控制。
F-65准备着陆：低空通过
课程要点：在每次调整油门之前，都要先保证对航线的控制。“不要让飞机飞跑了！
F-66“进入”（为着陆准备的）低空通过的步骤：
课程要点：在对准跑道后，放松。通过调整油门，降低飞行高度，飞向跑道。
F-67首次着陆：“心理已经准备好要做低空通过，不过这次看起来就很合适。”
在反复练习低空通过，以较低的飞行高度飞向跑道的过程中，早晚会有一次――你可以很清楚地知道，这一次，我可以让发动机进入怠速，试着在跑道上着陆了。
课程要点：只有当某次低空通过看上去很完美时，才应试着进行着陆――这样，着陆才能成功。 ……
页:
[1]