聚合物锂电池常识
聚合物锂电池常识：锂聚合物电池是采用聚合物作电极和电解质材料的一种电池，根据电池正负极采用材料的不同，它又有许多不同类型的聚合物电池。锂聚合物电池拥有更高能量密度、可小型和薄型化、轻量化、高安全性及低成本，锂聚合物电池在其构造中至少有一项或一项以上使用聚合物材料作为主电池系统。在形状方面，锂聚合物电池具有可薄形化、可任意面积化和可任意形状化等多项优点：一是负极材料碳，不仅来源广泛，还可以使电池得到高速放电效果；二是由于锂离子嵌入碳中，从而解决锂离子电池不大安全的问题；三是综合性能好，充电速度快。 锂离子聚合物电池外形具高可塑性，且超轻，超薄，高容量，无漏液且高安全性，同时无铅，无汞，无镉等有毒元素，是真正的环保电池，对环境不会带来任何污染。聚合物电池采用胶体电解质，具有平稳的放电特性和更高的放电平台。并具备高功率的承受力，即使大功率充放，高频度使用，都可快速完成充电过程，完全无记忆效应，电池的充放电效率都在99.8%荷电保持能力强，月荷电保持率大于95%。具备最优良的内部一致性，保证每次“充放”过程的一致性，确保电池最长的整体寿命。聚合物锂电池在结构上采用铝塑软包装，一旦发生安全隐患，聚合物电芯只会气鼓。在安全性能上应该满足以下条件:（1）短路：不起火，不爆炸
（2）过充电：不起火，不爆炸
（3）热箱试验：不起火，不爆炸（150℃恒温10min）
（4）针剌：不爆炸（用Ф3mm钉穿透电池）
（5）平板冲击：不起火，不爆炸（10kg重物自1M高处砸向电池）
（6）焚烧：不爆炸（煤气火焰烧烤电池）聚合物锂电池充电方式：目前聚合物锂电池的充电方式一般采用恒流恒压充电：电池首先以恒流充电CC，当电池电压升高至一定值（4.2V）时，电压保持不变CV，电路中电流降至很小，最终趋于0。聚合物锂电池电化学原理：聚合物锂离子电池是指Li+嵌入化合物为正、负极的二次电池。正极采用锂化合物LiCoO2，LiNiO2或LiMn2O4，负极采用锂—碳层间化合物LixC6，典型的电池体系为：(-) C | LiPF6—EC+DEC | LiCoO2 (+)正极反应：LiCoO2=Li1-xCoO2+xLi++xe- ----------- （2．1）负极反应：6C+xLi++xe-=LixC6 ----------- （2．2）电池总反应：LiCoO2+6C=Li1-xCoO2+LixC6----------- （2．3）聚合物锂电池过充电之后果聚合物锂电池不能进行过充电，如发生过充电对电池的性能影响很大，负极会发生金属锂沉积，从而可能引起电池爆炸或起火，同时电解液中的溶剂发生分解，导致电池性能严重破坏。聚合物锂电池充电电压值选择：目前，商品化的锂电池所采用的正极材料、负极材料及电解液的电化学窗口基本都在4.5V以上，也就是说，当电池充电电压达到4.5V时电池还是比较稳定的。但如果电池充电电压过低（如低于4.15V），会严重影响电池的充电量，如电池充电电压若控制在4.13V，电池充入的电量约为电池容量的60-80%，极大地影响了电池性能的发挥。其实电池的充电电压与电池的体系有关，与电池的放电倍率没有关系。 使用注意条例：一、禁止尖锐部件碰撞电池；二、禁止电池与金属物一起运输或储存；三、禁止抛弃、坠落、冲击、弯曲电池，禁止用锤子敲击或踩踏电池；四、禁止用金属物如电线直接短路连接电池的正、负极；五、禁止电池的正极或负极与电芯的外包装铝塑膜材料的铝层相短路；六、禁止在任何情况下拆卸电芯；七、禁止将电池侵入水中或海水中，电芯不能受潮；八、禁止在热源旁（如水、加热器等）使用或放置电池；九、禁止将电池加热或丢入水中；十、禁止直接焊接电池；十一、 禁止在火旁或很热的地方给电池充电；十二、 禁止将电池放入微波炉或高压容器内；十三、 禁止在高温下（如强阳光或很热的汽车里）长期使用或许放置电池，否则会引起电池过热、起火或者功能衰退、寿命减少；十四、 如有电解液泄漏而接触到皮肤或者其它的部位，应立即用清水冲洗，电解液接触到眼睛立即用清水冲洗后就近就医；十五、 禁止使用已经损坏的电池，如出现电解液泄漏或散发电解液气味的电池应远离火源以避免电池着火或爆炸。应用常识：一、 电池充电器必须能恒流恒压并具备有并联充电功能的充电器（建议采用DN POWER相应的专业充电器），充电电流应1C5A以下充电为佳，充电时加载在每个电芯正、负极上的充电电压严禁超过4.25V；二、 电池过放电会导致电池性能、功能丧失，用户应严格确保每个电池的放电终止电压≥2.75V；三、 为了电池更好更长久的使用，应不定期的给电池充电，使其电压维持在每个CELL3.6V-3.9V之间；四、 电池的充电温度应在0-40℃，放电温度-20-60℃，储存温度25±5℃；Temperature 0～40℃ is preferred when charging五、 严格遵守电池在10％--50％的荷状态下运输；电池的报废处理：电池使用报废时建议将电池的铝塑膜用剪刀剪开一道口子后用清水冲洗一分钟后即可以无污染废弃处理，或者交由专门的机构回收。我司的电池可由供应方代回收。很帅，但是初学者还是在，容易修正的正后方再让它起飞比较好。
如果达成了以上的条件之后，飞机就终于要开始起飞了。因为飞机在滑行时增加点速度比较安稳，因此可以先请人帮你按隹飞机，在发动机马力全开之后，再利用信号一起把手放开。这是为了能够一口气进行加速。
当手离开飞机之后，飞机就会发出吼声加速离去，如果加为当时滑行路面的状态，或风的影响而让倾向左或右的时候，也不能够将方向舵大幅打开，因为在练习的时候，只有轮胎就能让它转弯飞机，在加上速度之后方向舵就有舵的效果，即使摇杆移动的量一样。但是飞机的航向却有大副度变化，因此必须有一点一点的调整方向舵慢慢的修正飞机的航向。另外，即使在滑行的时候飞机的方向有一点歪，也不会对起飞产生多大的影响的状况，在身旁的指导者还没出，快调整前，还是不要勉强的调整方向舵比较明智。
保持滑行状态的飞机，在加速到可以起飞的状态的话，虽有一点跳动也会让飞机呈现飘浮的状态。虽然这种跳动的状态是很司空见惯的现象，但是成为这种状态之后记得将昇降舵调整一点看看，此时的机体应该会呈现机首抬高的现象，就这样飘浮着起飞。
这种起飞的一瞬间，对初学者来说是最危险的状况，会这么说是因为紧张而没有将拉着的昇降舵归回原位，主这样握隹的情况比较多。让机体向上爬升的昇降舵如果 保持拉高的状态的话，机体 会渐渐的往上爬升，如果不能取得跟发动机与马力之间的平衡点，就会造成失速了，在起飞之后的高速所出现的失速了。当然就是所谓的坠要机。将昇降舵拉起让飞机起飞之后，记得马上就将昇降舵回复到中立的状态，如果昇降舵的量还不够的话，再稍微拉高一点就可以了。无论如何滑有必要做急速上昇。
起飞之后进行的第一次空中转弯，要在确保一定的高度之后再进行。在那之前如果飞机有倾斜的话就利用方向舵来进行修正。还末到一定的高度之前就进行空中转弯是很危险的行为，如果可以的话，刚开始在专心于姿势的修正，在到达可以进行转弯的高度时，在由指导者向你发出‘OK'！的讯息后再执行，这样也是不错的。
5、挑战最困难的动作——降落
降落的条件
现在终于要进行降落了，对于许多飞行玩家而言，降落是有所有空洞初学科目中困难度最高的，即使能够完美的做出空中转弯或者是起飞。想要马上做完美的降落还是很困难的，上一回也有说过，即使大多放在一起讲的起飞，降落，但是内容却有很大的差别？首先，我们就从它的周围开始讲起。
首先，起飞与降落看起来像是两个相反的动作，但是其环境却有很大的不同。起飞是从跑道上的一点，向着无止境的天空前进。只要风势(并不侷限于无风状态)或飞行场所的条件(又宽又平坦的场所)好的话，不论 向着哪一边滑行起飞都 没有问题，再者， 一旦飞机到了空中之后，在适当时机进行转弯后，可以开始随心所欲的照着操纵者所想的飞行，只要没什么特别的情况，关于整个飞行路线并没有严格的限制。
另一方，降落则看起来好像是刚好跟它相反的行为：在为止境的天空飞行的飞机，心须要先让它进入滑行的路线，(即使那里是相当宽广的场所)再降落到豫定的位置上，也就是在 这里有限的场所上。还有，即使平安的着地之后，在没有让飞机减速到完全的停止之前，还是不能够掉以倾心的。
从以上这几点看来，毫无疑问的，降落是困难的，可是如果不将这个困难的降落练到得心应手的话，就永远无法一个人单独飞行了。在这里应该下定决心，除了好好的练习之外别无他法了。
你或許会觉得，突然要我们学习这种高水准的技术，似乎有点强人所难，如果你的心里也有这种想法的话，那么我们在此有一句话要提醒你，虽然是如此困难的降落，要让它简单一点，而达到得心应手的地步，在这里有几点是要绝对记好的，而这些看似繁乱的学习过程，对于空初学者而言欲是另一种良师益友的话，很快就会成为高手了。
要让初学者学会降落有几个要件，这包含了风势的强弱，以有指导者在身旁为前提，还确保飞行场所安全--等。当然，像这些条件在这一回也要实的尊守。另外要加上的，希望在这里做一次说明的，就是发动机，的调整，本单 元的第三回已经介绍过关于发动机的调整。但是希望能够对于里面所提及到的空转，再做一次复习。
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