[转帖]航空模型基础
首先，在翼型的选择上，以前不少人认为，象P3A-2这样的特技模型飞机具有速度高的特性，机翼
的最大厚度应薄一些；
因此，就片面地采用较薄的翼型 ，如
NACA0012 等。孰不知小飞机只装置 3＇5cc 发动机
，拉力和飞行速度方面的条件有限，采用较薄的翼型
并不能体现出这种翼型独有的优势，反而会增加不
必要的麻烦。
这是由于机翼薄，前缘半径更加尖锐，临界迎角减小；尤其在速度跟不上的时候，模型飞机
容易出现飘摆或失速的情况，大大影响了特技动作的质量。
况且机翼过薄，强度会发生变形，不仅影响了动作的标准程度，还会导致气动性能变差。
通过实际飞行比较，最大厚度在 14%～15% 的对称翼型 ，更适合于此类小飞机（如采用 NACA0015 翼
型等）。
另外，翼展和翼面积对特技飞行的影响也比较大。 P3A2-2 的动作中有不少是由滚转构成的，较大
的翼展会影响滚转的速度和安定性，所以翼展和展弦比都应小一些。
短粗形状的机翼更适合做滚转动作，根据我的体会，此类模型飞机翼展不应超过 1200 毫米。
同时，翼面积也会影响飞行速度。
翼面积过大会增加飞行阻力，继而降低了剩余马力，模型飞机的速度也就降下来了。
我认为，主翼面积最大不应超过 25 平方分米校为合适。
同时，安装机翼时，安装角应为
0°，以减小正飞与倒飞的差距。
确定好机型。
上单翼飞机
重心比较低，平飞时安定性较好，但不适应做特技动作的需要，例如“横滚”、“倒飞”、“侧
飞”（P3A-2项目中没有“侧飞”）等动作的完成就很难控制住。
下单翼飞机
重心靠上，灵活性高，做一些特技动作，例如“横滚”、“倒飞”等容易进入，因缺乏安定性，
不容易平稳地控制住。
中单翼飞机
重心取中，其重心基本上和机翼同处在一条轴线上。因此，其灵活性和安定性兼故，更适应特技
飞行的需要。
尽管中单翼和下单翼飞机在制作难度上没有很大差别，而有些运动员在比赛中又不得不采用下单翼布
局的飞机。
这是因为考虑到飞机本身体积小，接收设备体积大，机翼上称后，设备舱内过于狭小以至无法容纳下
接收设备，这个问题在飞机结构设计这前就应考虑到
边撸边过
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