[转帖]3D飞行怎样避免炸机
在飞行的过程中，最让人不愉快的可能要数炸机了。不管你曾经炸过多少次的飞机，也不管你的钱包有多鼓，炸机总会让人不快。所以，如果有什么样的办法可以让我们在飞行的时候少炸机，避免炸机，那无疑可以让飞行给我们带来更多的快乐。其实，写下这个题目的时候，心里还是觉得蛮搞笑的，因为自己就经常炸飞机。我飞3D到现在刚好两年，算起来大约2500个起落左右，总共炸掉了10架飞机，全部都是板机。俗话说“久病成医”，炸得多了，也就有了一些经验教训，想和大家一起交流，希望大家以后飞行都不炸机----当然，这对于3D飞行来讲，也许永远都只是一个美好的愿望，呵呵。
反炸机，从选机开始
3D飞行由于许多动作都在失速/半失速中完成，而且动作激烈、转换频繁，动作过程中各部位受力要比普通飞行要大得多，所以对飞机本身的布局、强度、结构、选材、推重比等都有很高要求，使飞机在重量和强度方面取得好的平衡，满足3D飞行的要求。我一直对板身的3D机情有独钟，其中一个原因就是板身的飞机能很好地结合以上的要求----重量轻、结构简单、强度好、反应灵活。因此，选择一款设计合理、强度好、重量轻的飞机，就可以让飞行更得心应手，飞起来更放心，自然也就少了一分炸机的风险。在这方面，也有过教训。我买过一款设计不是很成熟的飞机，平尾的选用的材料很软，强度不够，结果第一个起落在第一个转弯的时候平尾就拉断了造成炸机。虽然这次炸机没有造成太多的损失，也出了一身冷汗。现在随着模型生产能力的提高，飞机本身的缺陷已经不多了，很多厂家都能做出质量不错的飞机。
选择飞机的重要性的第二个方面是因为好的飞机就意味着有好的飞行性能。良好飞行性能的飞机更容易控制，就可以让我们在练习的时候更容易找到感觉，把握动作的要领，进步也更快。
所以，在选择飞机的时候，可以从飞机的设计布局、工艺精致程度、选材的优劣等方面来判断。另外，和其他商品一样，知名的厂家生产的产品更可靠，当然，价格也会高些。
反炸机，就认真装机
我想，除了新手，大家都会装机。能在飞行中留下安全隐患造成炸机的，往往是一些很细节、容易被忽视的地方。比如说因为时间紧，胶的使用不合理，涂胶不够，或使用环氧胶未达到足够强度就去飞；为了赶时间在强度要求高的地方使用502等。又或者是使用快速接头而没有拧紧；用螺钉固定的地方没有拧紧等。这样有安全隐患的飞机上天后往往因为剧烈的动作而造成部件断裂、脱落，最终炸机也就是情理中的事情了。
因此，要想安全地飞行，装机也是一个很重要的环节。为了安全，注意以下一些地方：
1、 安装舵机，上足四个螺钉并拧紧。必要的时候可以先在舵机座上打小孔，然后滴两滴502，干以后再把舵机拧上。
2、 连接延长线，用胶把接头的地方捆上。
3、 安装绞链的地方，在安定面和舵面都打上大头针或牙签。一般认为现在的3D机都是轻木做的，安装绞链插上去滴上502就可以了。由于502粘木头遇水后强度会降低很多，所以保险起见，就多花点工夫吧，在天上飞掉副翼的情况可不少见哦。
4、 夹头的地方用胶管、棉线、细铁/铜丝绑住。
5、 固定发动机的螺母用带胶的，并且两个拧在一起。
6、 电池装在接受机的前面。
简单的真理----由易到难
在练习的时候，急于求成心态也是飞机的一大杀手。在基础动作还没有掌握的时候，如果急着去练所谓高难的动作，炸机的概率也会大大提高。其实，所谓高难的动作，也是由很多基础的动作进步而来的，把看似简单的动作练熟练了，掌握好了，再练习难度高的动作就会事半功倍，也不容易炸机。比如，“滚转眼镜蛇”在3D 动作中应当算是难度比较大的动作，其实分开来看，它也就是横滚、正侧飞、反侧飞、正眼镜蛇和倒飞眼镜蛇的组合。如果能把横滚、侧飞和眼镜蛇动作掌握了，形成良好的条件反射，那再练习“滚转眼镜蛇“就变得很简单了。相反，如果在没有良好基础的情况下急于求成，那“滚转眼镜蛇”就容易变成飞机的“百慕大”，因为“滚转眼镜蛇”一旦改出了变成了快滚，那在3D很大舵量又是副翼打到底的情况下，左手配合稍微出现偏差飞机很快就会坠地。其他的动作也是同样的道理，道理虽然简单，往往也就是在飞得最疯的时候把它忘了。炸机，往往也就是在玩得最开心的时候发生。
有高度，就有安全
另一个避免炸机的有力武器就是高度。足够的高度就意味着即使出现错舵的情况，也可以有足够的时间来作出反应，作出调整。3D飞行之所以更容易炸机，也就是因为3D动作为了追求刺激，追求视觉效果，飞行的高度都很低。在这样的情况下，如果操作失误，就很容易炸机。所以，在一个动作没有很好的掌握之前，不要急于追求刺激，把高度降得很低。在相对高的高度把动作熟练以后，再降低高度也不迟。
那在练习的时候多少的高度才算安全呢，这要视乎每个人的技术水平和反应的速度以及所练习的动作的难度。我的体会是，一般滚转类动作，如横滚、横滚圆周，有10米左右的高度就可以。侧飞类动作，高度可以再高些。眼镜蛇类动作，3-5米左右的高度也可以比较安全。在开始练习滚转眼镜蛇的时候，我都在20米左右的高度来练。
当然，在熟练的时候，越低的高度就越好看，越刺激，也最能体现3D飞行的魅力。
动力，就是救命稻草
在3D飞行中，动力尤为重要。比如失速/半失速类的动作，靠的就是发动机的拉力来抵消飞机本身的重量。一旦失去动力，后果可想而知。而且很多时候在出现操作失误的情况下要作出的第一的反应是推油门，把飞机带起来，如果这个时候发动机反应慢，也就容易炸机。所以，用心对待发动机，它会让你感觉安全。
要获得稳定、强大的动力，就需要在发动机的选择、磨车、调试、维护方面多花心思：
选择：一般来说，进口的发动机性能要比国产的好些，如大家都知道的OS、YS的口碑就不错。现在，国产的发动机性能也有了比较大的提高。我使用过一台三叶52的发动机，飞了四五百个起落，现在还能用，除了最大马力有下降外，其他的表现都还可以。
磨车：前面的帖也说过了：中低速、极富油、长时间。
调试：3D飞行需要大马力，反过来说，就是3D飞行对发动机的磨损是很大的。所以为了保护发动机，可以将油针调得富油一点。在主油针和副油针的配合方面，我比较喜欢主油针稍富，能保护发动机；而副油针稍贫，反应快。
保养：一是油的质量，用好一些的润滑油，比例得当。二是不要频繁换油，换油后原来的保护层就要推倒重来。三是长时间不用的发动机注意封存。
好的飞行习惯，可以让你少炸机
良好的飞行习惯，包括很多内容：飞行前认真检查、飞行中集中注意力、飞行后对飞机的再检查。
飞行前检查：1、最主要的是检查电是否已经充满，并强烈建议装上电量显示器。因为电量的原因造成的炸机惨案已经见过太多了，并且发生这样的情况实在太冤枉。2、检查频率。在大家准备共享飞行快乐的时候，不要忘了大家对某个频率的爱好也许也是一样的。到飞行场地后，后来的主动询问先到者的频率，或者最好有人专门管理频率，就可以避免同频干扰造成炸机。3、飞机起飞前，养成习惯检查各舵面反应是否正常。等飞机上天了才发现反舵就有点晚了。
注意力集中：1、一般的时候注意力分散往往是发生在自我感觉飞得最爽的时候。越是爽的时候就越要提醒自己小心。2、就是飞的时间长了，注意力难免分散。所以，建议一个起落的时间在10-15分钟为宜。高档的设备都有计时功能，很方便的。3、身体状况也会影响注意力。我也有过这样的教训：星期五晚上和朋友聚会喝过了，第二天上午去飞状态不好就炸机。所以，如果第二天想好好飞，前一天晚上可以向老婆大人请个假嘛，呵呵。4、一个起落下来及时看看电量是否还充足，这个时候的电量显示会给下一个起落电量是否够用提供真实的参考
占坑编辑ing LZ是天才，坚定完毕
页:
[1]