wwh99 发表于 2013-10-8 17:03:01

[转帖]飞机飞行的操纵方法

       飞机在空中除了作直线飞行外,还要能作爬升、下降、转弯倾斜等机动动作,所以和汽车一样,飞机有驾驶舱,驾驶舱里有驾驶杆/盘和脚蹬,但汽车的转弯运动主要是由驾驶员操纵驾驶盘转动车轮来实现的,而飞机的驾驶杆/盘和脚蹬是通过联动机构操纵机翼、平尾和立尾上的操纵面来完成的。
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什么叫稳定性?
      如果把一个玻璃球放在一个凹形面如一个杯子里,用手去拨动以后,玻璃球总会回到原来位置,我们称玻璃球处于稳定状态。如果把这个玻璃球放在一个平面上,用手拨动后,玻璃球会离开原来位置停下来,我们称它为中性稳定。如果把玻璃球放在凸形面上,手一碰后会掉下来,并会离原来位置越来越远,称之为不稳定。
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http://www.mx3g.com/uploads/allimg/080624/0837472.jpg襟翼

飞机在直飞着陆时需要很大的升力,这时打开前后缘襟翼,可增加翼型弯度,从而提高了飞机的升力。为了提高襟翼效率,很多情况下让机翼与襟翼之间留出一条缝,称为开缝襟翼。由于襟翼会产生很大阻力,所以在起飞和着陆时采用不同的偏角。前缘襟翼和缝翼也在大迎角时使用。
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飞机上的主要操纵面
      装在机翼前面和后面可以向下转动的活动面,称为襟翼,用来增加机翼升力;装在平尾后面的活动面,称为升降舵,用来操纵飞机上下转动;装在立尾后面的活动面,称为方向舵,用来操纵飞机左右偏转;装在机翼最外侧的活动面,称为副翼,左右的副翼通常一正一反偏转操纵飞机滚动。
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飞机飞行的稳定性
          飞机在飞行中要保持很好的稳定性。飞机的稳定性主要依靠平尾和立尾来保证。例如,一架在平飞中的飞机遇到一个向上的阵风,飞机就会抬头,机翼的升力会增加,同时产生一个抬头力矩,如果没有平尾,飞机就会被风吹翻。有了平尾后,平尾也会因为迎角增加产生一个向上的力。这个力正好会产生一个低头力矩使飞机回到原来的位置,反之亦然。立尾对飞机受到侧向扰动时也有同样的能力。(Happy)

哈尔滨X8 发表于 2013-10-8 17:08:21

顶楼主 谢谢楼主分享

tyhdzh 发表于 2016-3-29 10:41:08

学习了
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