涵 道 详 解 以 及 固 定 翼 起 飞 注 意 事 项
1.涵道（全名：航模涵道发动机）构造：
涵道的叶片数量多（一般3-6片），直径却不大，（常用的直径：翼展1米的飞机，用7厘米直径足够了），一般装在塑料的圆通中，所以也叫风管式或导管式发动机。
工作原理：
空气进入涵道后，首先被整流罩整流，然后扇叶对空气做功，提高风速和风压，经固定叶片（固定在涵道内侧用于整流和固定发动机）整流（风扇吹出来的风是转动的）后高速喷出。
特点：
涵道转速一般非常高，但是效率不高，相比之下螺旋桨动力飞机效率高一些，但涵道适合制作像真机，例如：红箭
涵道最大的优势在于直径小，做出来的飞机外观好看，而且不容易断桨。
2.涵道航模的起飞与降落：
1）.飞机中心一般在起起落架前3-5厘米。（这样可以使飞机容易抬头）
2）.前轮一定要调试到最佳状态，尽量在高速时保持直线滑跑。
3）.如果飞机是全动尾翼，那就柔和拉杆，慢慢使飞机抬头起飞。
4）.飞机降落时，先把油门收完，慢慢对准跑道，此时让飞机保持在几度的俯冲角度（角度自己看着办），在飞机接近地面2-4米左右，油门给一点（只要发动机转就可以，以便意外时复飞）然后慢慢柔和拉杆，飞机后轮先接地，滑回。
3.固定翼起飞注意事项：
1）最好找位老鸟带一下，如果实在找不到的话，请看下面：
1.练好模拟器
2.起飞之前检查好飞机的各部位是否安装正确，工作是否正常（舵面是否装反，螺旋桨是否平衡，是否装反电池，电力是否充足，各部位连接是否可靠。）
3.初次试飞最好选择无风或微风天气（最好是早上）
4.场地地面不好，初次试飞建议手投起飞（开足动力，轻微拉杆约2度，迎风跑几步，用力向前斜上方5-10度抛出，最好找个人帮你抛投。）
5.飞机出手后要及时修正飞行姿态，尽量保持平稳。
6.飞机出现失控现象时，尽量把油门关到最小。（这样可以减少炸机的冲击力，减少飞机和人员的伤害;这样对别的机型也有作用。）
2.降落
1）建立好起落航线，每次都按固定的距离，高度，建立航线，以构成合适的下滑角度
2）控制好航线速度以及下滑速度，速度大，操作反应灵敏，不易精确控制，速度小，容易失速。
3）掌握好拉开始（即结束下滑转入平飘的时机，正常一米左右，使飞机在半米左右转入平飘或缓慢下滑的状态。）
4）接地前，控飞机下沉，越慢越好，接地瞬间下降率为0最好。
备注：上面几点说起来容易，做起来很难，涉及到判断，眼手的配合，油门和拉杆的配合。切记：着陆过程中，操纵动作尽量柔和，禁止有推推拉拉的动作。
航线基础：无边航线
示意图：图解：
顶风起飞为离场边，转向90度为侧风边，再转90度为下风边，也就是顺风边，再转90度为基线边，回到起降航线，最后进入起降航线
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